16个汽车变速箱和发动机知识，90%老司机都不全懂，你知道几个？

汽车行业发展迅速，各种专业术语层出不穷。很多朋友即使开车多年，面对这些术语仍然一头雾水。今天，轮谷就梳理了16个常见的汽车专业术语，希望对大家有所帮助！（记得点赞，给轮谷一个反馈哦）

变速箱是汽车传动系统的重要组成部分，负责调节发动机的动力输出，确保车辆在不同工况下都能保持平稳运行。不同类型的变速箱各有优缺点，下面来看看主流的几种变速箱类型，你都了解吗？

AT（Automatic Transmission）自动变速箱是目前市面上应用最广泛的变速箱类型，普通家用车一般采用6挡，而高端车型通常配备8挡或9挡。它通过液力变矩器来传递动力，换挡平顺，驾驶操作简单，非常适合日常代步。

✅ 优点：操作简便、换挡顺滑、耐用性较好。

❌ 缺点：由于依靠液力传动，部分车型的燃油经济性不如手动变速箱。

CVT（Continuously Variable Transmission）采用钢带或链条传动，没有固定挡位，能在不同速度下连续调整传动比，使动力输出更加平稳。因为它能保持发动机在最优转速范围内运行，所以在燃油经济性方面表现较好。

✅ 优点：换挡无顿挫、驾驶平顺、省油。

❌ 缺点：钢带结构承受大扭矩能力有限，高速超车或爬坡时动力响应稍慢。

DCT（Dual-Clutch Transmission）分为干式和湿式两种。干式DCT由于没有液体冷却，散热性能较弱，在高温环境或堵车时可能出现过热现象，但换挡速度快，动力传输效率高，适合小排量车型。湿式DCT通过油冷降温，稳定性更好，适用于大扭矩发动机。

✅ 优点：换挡迅速、传动效率高、动力损失小。

❌ 缺点：干式DCT容易过热，低速行驶时可能出现顿挫，维修成本较高。

MT（Manual Transmission）需要驾驶者自行操作离合器进行换挡，虽然驾驶难度较高，但因结构简单、机械损耗小，具备较强的可靠性和耐用性。许多越野车、性能车仍然采用手动变速箱，以提供更直接的驾驶乐趣。

✅ 优点：结构简单、故障率低、维护成本低。

❌ 缺点：需要频繁换挡，驾驶操作要求高，堵车时容易疲劳。

AMT（Automated Manual Transmission）是在手动变速箱的基础上加装电子控制单元，实现自动换挡。虽然比传统AT变速箱成本更低，但由于换挡逻辑较简单，低速行驶时可能会出现明显的顿挫感。

✅ 优点：成本低、结构简单、省油。

❌ 缺点：换挡速度慢，低速行驶时顿挫感较强，驾驶体验不如AT变速箱。

以上就是几种常见的变速箱类型，每种变速箱都有自己的特点和适用场景。选车时，不仅要看变速箱类型，还要结合驾驶习惯和用途来决定。

发动机是汽车的“心脏”，决定了车辆的动力表现。不同的发动机类型、结构和技术都会影响车辆的驾驶体验、油耗表现以及使用寿命。下面就来看看几项关键的发动机参数，你都了解吗？

发动机的气缸数指的是发动机内部的燃烧室数量，常见的有3缸、4缸、6缸、8缸甚至12缸。一般来说，气缸数越多，发动机的运转会更顺畅，动力输出更强，但油耗和制造成本也会随之上升。

常见搭配：

3缸：部分小排量车型使用，油耗低，但运转平顺性相对较弱。

4缸：目前家用车最常见，兼顾动力和燃油经济性。

6缸及以上：多用于豪华车或高性能车型，动力充沛但油耗较高。

排量指的是发动机所有气缸在一个工作循环中所能容纳的空气总量，单位为升（L）。一般来说，排量越大，动力越强，但油耗也会相应增加。

常见排量级别：

1.0L-1.5L：以小排量涡轮增压发动机为主，适合城市代步车。

1.6L-2.0L：主流家用车排量，动力和油耗较均衡。

2.0L以上：多用于中高端车型，动力更强，但油耗相对较高。

发动机的进气方式主要分为自然吸气和涡轮增压两种，不同进气形式会影响发动机的动力输出特性。

自然吸气（NA，Naturally Aspirated）：发动机依靠自身气缸的负压吸入空气，动力输出线性，低速响应较好，但在相同排量下动力较弱。

涡轮增压（Turbocharged）：利用涡轮增压器增加空气进入量，提高燃烧效率，使相同排量下能输出更强动力。但涡轮增压车型在低转速时可能存在涡轮迟滞现象。

发动机的布置方式影响着车辆的操控和空间利用率，常见的布局方式有横置和纵置两种。

横置发动机：发动机横向摆放在发动机舱内，常用于前驱车，节省车头空间，使车内乘坐区域更宽敞。缺点是前后重量分布不均匀，影响操控。

纵置发动机：发动机沿车身纵向排列，常见于后驱和四驱车型，有利于前后配重平衡，提高操控性。

马力（Horsepower，单位PS或HP）表示发动机的最大功率输出。马力数值越高，车辆的加速性能通常越好。但马力并不是衡量动力的唯一指标，扭矩的大小也会影响实际的驾驶感受。

驱动方式决定了汽车动力如何传递到车轮上，影响着车辆的操控性、稳定性以及通过性。不同的驱动方式各有优缺点，适用于不同的使用场景。

前置前驱（Front Engine Front-Wheel Drive）指的是发动机位于车辆前部，并通过前轮提供驱动力。由于省去了传动轴，空间利用率高，制造成本低，因此绝大多数家用轿车和城市SUV都采用这种驱动形式。

✅ 优点：

结构简单，制造成本相对较低。

车内空间利用率高，后排和后备厢更宽敞。

在湿滑路面上，前轮带动整车，有一定的防滑优势。

❌ 缺点：

由于大部分重量集中在前轴，前后重量分布不均匀，操控性相对较弱。

在急加速时，前轮易打滑，影响抓地力。

前置后驱（Front Engine Rear-Wheel Drive）是指发动机位于前部，动力通过传动轴传递至后轮，提供驱动力。后驱车一般用于性能车、豪华车和部分越野车。

✅优点：

前后重量分布较均衡，操控性更好。

加速时后轮受力，能更有效地发挥动力。

适合漂移、操控感更强。

❌缺点：

雨雪湿滑路面容易打滑，需要ESP等电子系统辅助稳定。

传动轴占据一定车内空间，后排地板中间通常有较高凸起。

前置四驱（Front Engine Four-Wheel Drive）意味着发动机位于前部，同时通过四个车轮传递动力。这种驱动形式多用于SUV和越野车，根据不同的四驱系统，分为适时四驱（AWD）和分时四驱（4WD）。

✅ 优点：

提高湿滑路面、泥泞、雪地等复杂路况下的行驶稳定性。

拥有更强的越野能力，适合轻度越野或复杂路况行驶。

❌缺点：

相比前驱和后驱，四驱系统更复杂，成本和油耗更高。

适时四驱在极端越野环境下不如传统分时四驱可靠。

中置后驱（Mid Engine Rear-Wheel Drive）指的是发动机布置在前轴和后轴之间，动力通过后轮输出。这种布局多用于超跑和高性能跑车，如法拉利、迈凯伦等品牌的车型。

✅优点：

重心更集中，前后配重更均衡，操控性极佳。

过弯极限更高，适合高性能驾驶。

❌ 缺点：

结构复杂，制造成本高，通常只用于高端跑车。

由于后轮驱动，湿滑路面容易失控，需要较高驾驶技巧。

中置四驱（Mid Engine Four-Wheel Drive）是在中置后驱的基础上增加四轮驱动系统，进一步提升操控性，常见于超级跑车，如兰博基尼Aventador、布加迪Chiron等。

✅ 优点：

在中置后驱的基础上提升了湿滑路面的稳定性。

过弯性能极佳，弯道极限更高。

❌ 缺点：

结构复杂，维护成本高，仅用于顶级高性能跑车。

油耗高，日常使用场景有限。

后置后驱（Rear Engine Rear-Wheel Drive）指的是发动机布置在后轴后方，直接驱动后轮，最具代表性的车型是保时捷911。

✅ 优点：

后轮获得更大下压力，提高抓地力，起步加速性能较好。

车辆惯性更集中，特定情况下操控性能更突出。

❌ 缺点：

由于重量偏后，极端情况下容易出现转向过度（甩尾）。

受限于发动机布局，前轮负重较轻，前轮抓地力较弱。

不同驱动方式各有特点，前驱车更适合日常代步，后驱车更强调操控感，四驱系统则能提升越野能力和复杂路况的稳定性。选择哪种驱动方式，主要取决于你的用车需求和驾驶习惯。

汽车术语虽然专业，但了解后能让你在购车、驾驶、保养时更具专业性。

就发动机来说，它的技术日新月异，除了传统的自然吸气和涡轮增压发动机，越来越多的新技术，如混合动力和电动动力系统，也正在成为市场主流。选车时，理解这些发动机术语，可以帮助你更精准地挑选适合自己的车型。

看完了上面这些内容，你更喜欢哪种发动机配置呢？哪种驱动方式呢？哪种变速箱呢？欢迎大家在评论区留言，分享你的看法！