作为连续畅销25年的别克GL8家族，自国内市场推出以来，其累计销量已经突破了200万台。但在面对新能源汽车的猛烈攻势下，别克GL8家族也开始加快电动化步伐，推出了旗下的插电混动车型——别克GL8陆尊PHEV，新车搭载了上汽通用全新的PHEV智能插电混动系统，并且在多个方面实现了优化升级，也帮助别克GL8家族扩大了在销量上的优势。
目前，别克GL8陆尊PHEV共推出了4款车型，分别是智享版、尊享版和奢享版，其中奢享版又分为7座和6座两款车型。售价方面，官方指导价为35.99万-41.99万元，因为属于新能源车型的范畴，所以还能按照标准来减免一定的购置税，进一步降低了购车成本。
别克GL8陆尊PHEV在外观上采用了别克世纪的CENTURY设计语言，看上去更加稳重大气，并且换上了全新的别克车标。前脸采用了大尺寸的梯形进气格栅，配合点阵式镀铬装饰，让车头更显高级感。其次，长达1.9米的贯穿式灯带同样让人难以忽视，不仅在视觉上拓展了车头的宽度，更提升了整车的时尚气息。
车身侧面比较值得一提的是别克GL8陆尊PHEV全系都配备了双侧电动侧滑门，在提升车辆档次感的同时，更为前后排乘员的上下车提供更多便利性。而作为一款新能源车型，隐藏式门把手自然没有缺席，一定程度上也降低了整车的风阻系数，提升了续航。车尾造型与车头形成了呼应，也配备了时下流行的贯穿式尾灯设计，增强了尾部的视觉宽度，上方的后扰流板还集成了高位刹车灯。
进入车内，别克GL8陆尊PHEV也用上了全新的别克家族化内饰设计语言，分层的中控台上方是一块30英寸的一体式曲面屏，屏幕的分辨率达到了6K，显示效果十分细腻。方向盘则选用真皮材质包裹，握持手感很好，并支持上下+前后四向调节。另外，在中控台上还有一块大面积的HUD抬头显示，能够显示车速、智驾和导航信息等内容。在一二排之间的车顶上，还有一块15.6英寸可折叠的智慧屏，平时可以用来看视频或者听音乐。
配置方面，别克GL8陆尊PHEV搭载了eConnect车机系统，拥有丰富的功能，还支持CarPlay手车互联，再配合上骁龙8155芯片，让车机运行速度大幅提升。其次，别克GL8陆尊PHEV还配备有电动感应后尾门、三区空调、香氛系统、BOSE音响、128色氛围灯等配置，有效提升了用户的日常用车体验。
在辅助驾驶方面，别克GL8陆尊PHEV全系标配了L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、透明影像、前车驶离提醒、前后驻车雷达等常用功能。部分高配车型还支持选装高速路段导航辅助驾驶、匝道自动驶出（入）、自动变道辅助等高阶配置，对于驾驶技术有限的新手司机来说有了这些内容的加入，平时开车时也会更有底气，在遇到一些复杂的驾驶场景也能够得到更快速有效地解决。
关于车身尺寸方面，别克GL8陆尊PHEV的车长5219mm、车宽1878mm、车高1807mm，轴距为3088mm，达到了中大型MPV该有的标准。身高180cm的乘员坐在第二排体验，独立座椅拥有很大的调节范围，可以让腿部空间变得更加宽敞，即便是来到第三排测试，也完全没有坐小板凳的不适感。值得一提的是，别克GL8陆尊PHEV的后排配备了隐私玻璃和遮阳帘，更加注重乘客的隐私问题。
与燃油车型不同的是，别克GL8陆尊PHEV采用的是插电式混动系统，其中搭载了180匹马力的1.5T发动机，和218匹马力的永磁同步双电机，能够让这台中大型MPV的百公里加速成绩达到7.8秒，因此在起步和超车时的动力都很充沛。其次，别克GL8陆尊PHEV还使用了24.4kWh的磷酸铁锂电池组，能够实现138km的纯电行驶，综合续航也达到了1370km，兼顾了长途驾驶和燃油经济性的需求。
但在实际的驾驶体验方面，别克GL8陆尊PHEV还是延续了燃油车型在动力和操控上的优势。具体来看，车辆的整体动力输出是相当强劲的，急加速时会有明显的推背感产生，油门轻踩时，还会有后续的动力跟上，所以不用担心动力会枯竭。其次就是别克GL8陆尊PHEV的底盘悬挂调校地很出色，在经过一些颠簸路段的时候可以更加轻松地过滤掉，既不会觉得太过于生硬，也不会有黏腻感，很好地兼顾了操控感与舒适性。
总结：
别克GL8陆尊PHEV作为一款可油可电的MPV车型，在城市通勤时就可以选择纯电模式下行驶，不仅不需要耗油，而且还获得了纯电车型的行驶质感。而在长途驾驶时又能切换为混动模式，相比传统燃油车型有着更好的燃油经济性和更扎实的续航里程，吃92粗粮，百公里馈电油耗低至6.97L，平时开起来也不会心疼。
