如今整个国内车市随着新能源领域的快速发展，已经变得十分激烈起来，甚至连高端领域都承受了不小压力，新款设计渐多，技术方面也有不少革新应用。广汽传祺作为车市中的活跃品牌，同样在新品推出工作中比较积极，旗下的传祺向往S7新款车型设计将在3月7日开启预售工作，计划今年上半年上市。新车定位于中大型SUV，配冰箱彩电大沙发，并使用插电式混合动力提升性能，C级定位带来的负载压力能够更好被解决，而且还能利用电驱化经济性优势降低能耗成本问题，豪华元素与低花销共存，而且新款还有高阶智驾的融入，还是非常令人期待的。
传祺向往S7的车头造型设计非常厚重，顶部的横贯头灯改变色泽，不同于常见的透明或过度纤细化设计，传祺向往S7的灯带厚度稍有增加，并使用熏黑处理手法。双侧还有内陷的镂空设计，内部填充了黑色材料，在原有暗系色调的基础上，保持原有风格，稍微丰富了色彩元素，光泽方面也有轻度改变，提供了更为丰满的既视感。底部扰流口部分还有较多的黑色材料应用，良好的光泽度覆盖，还有黑色层区扩张趋势，只是波及范围比较有限，未能形成半承载式既视感。
传祺向往S7的长宽高分别为4900x1950x1780mm，轴距为2880mm，厚重沉稳的形象更为大气，还有200mm离地间隙加强了SUV的通过能力，甚至还有一定的越野支持，驾驭恶劣路况环境更加轻松，面对不同的使用需要与家庭刚需，适应能力自然更加突出。大尺寸车身的重量更重，底部承载使用20英寸大轮毂支持，完成了车辆的承载工作，并让外观显得更加大气，而且轮毂经过了熏黑处理，在形象上迎合了市场中比较热门的动感、时尚化元素倾向。传祺向往S7的尾部设计应用的立体元素稍作削弱，毕竟承载基体面积更大，修饰设计更显突出效果。半包围造型的后尾灯让人眼前一亮，暗红色设计，并将车标囊括其中。
C级SUV款式的空间本就宽阔，设计时又针对座舱做出更多提升，传祺向往S7的得房率达到了79.6%，明显提升了空间利用率，将原本就有优势的C级座舱再度提升。若是副驾座椅前移后，传祺向往S7第二排的腿部空间可达1058mm，头部空间1015mm，地板到车顶还有着1268mm的高度，即便是大个子乘员坐进车内也完全不会憋屈，甚至小孩还能在后排位置跑动，乘坐时的自由度可想而知。此外，车内还有720°软包覆盖，常接触的区域都足够柔软，舒适感不必多做解释。
传祺向往S7的车机搭载了ADiGO 6.0系统，UI界面也设计得非常人性化，简单易操作，并且标配有高通8295芯片，运行速度更为流畅。而车辆的外层提升则主要体现在车窗配置之上，传祺向往S7的车顶、车窗都使用了多层夹胶隔音玻璃，车内的静谧性获得更好的加强效果；后门窗、小三角窗，再加上后挡风均使用了隐私玻璃设计支持，丝毫不用担心外界窥探干扰，更能保护后排乘员的隐私安全。
车辆的智能化提升也有更佳表现，毕竟定位就有高阶智驾属性，配备的27英寸抬显仅为展示肌肉的一部分。11个摄像头、1个可变焦激光雷达、3个毫米波雷达等硬件才是重头戏，城市的主要场景基本做到了全部覆盖，自动泊车、记忆泊车、遥控泊车灵活支持，还有车辆、行人AEB紧急制动辅助，连带爱车防护以及对他人的保护都能做得更加到位。除了传感器的硬件提升之外，英伟达OrinX芯片、254Tops算力的供应力量也起到了关键性作用。
大尺寸款式设计的适应能力更强，通过适量控制与四驱系统的动力和谐分配工作，能够更好预测打滑等风险，前后扭矩调整及时，路面湿滑、结冰等问题受到的干扰程度也能降到更低，通过性的切实加强还可忽视一些恶劣路况限制，5.8s的零百加速又给予了充分性能补充。传祺向往S7配备的FSD可变减震器将高频振动减少10%，操控更加平稳，面对路面颠簸可比肩CDC减震器应用，驾驶、乘用更为舒适。
关于动力部分，传祺向往S7拥有AI智能混动控制技术支持，插混、增程随心使用，搭载1.5T插混系统，达成超200km的纯电续航里程，纯电驾驶比例提高15%，对于燃油动力的依赖性再度降低，实际油耗下降更多，即使车辆处于馈电状态，综合油耗也仅有5.8L。传祺向往S7也支持快充，仅需要18分钟即可将电量从30%充到80%，并拥有弹匣电池技术赋能，在安全性方面获得更多保障。值得一提的是，全国还有30000个充电站支持，即便远行应用也可利用零碎时间完成补电工作，亦可使用加油方式规避补电耗时，综合续航超1000km，车辆的灵活性更强。
总结：
传祺向往S7的款式设计与定位明显指向高端领域，当下流行的冰箱彩电大沙发俱全，就现有的曝光信息来看已有不错的表现，非常适合城市精英家庭选购。目前车辆的价格方面暂未公布，大家觉得售价多少比较合适呢？欢迎在评论区留下你的观点。
