这架“梦想飞机”倘若研发成功，必将成为人类有史以来最大的飞机，它也是堪称20世纪最疯狂的设计。

有多疯狂呢？它的翼展达到341米，机身长170米，高约46.6米，是波音747飞机长度的2.5倍，这样的身躯甚至可以允许它搭载22架战斗机在空中飞行。

更重要的是它还有核反应堆为其提供动力，这意味着它在飞行时，航程完全不受限制，可飞到世界任何地方，也不需要担心没油的问题，可长时间悬停在城市上空，就如同核动力空中航母一般的存在。

从这架飞机的以上种种特性来看，它的设计无疑是前所未有的，究竟是谁这么疯狂，设计出了如此惊世骇俗的庞然大物呢？

其实这架存在于构想之中的飞机，便是CL-1201核动力飞机。

上世纪60年代，正值冷战时期，美苏双方对于战略性武器的研究，在那个阶段都达到了一种“丧心病狂”的地步。

虽然美国军事基地遍布全球，但也时刻担心会被敌方切断它与海外基地之间的联系。

于是他们提出一种大胆的设想，将天空当做大海，研发一种能够搭载士兵和战机，去往世界任何一个角落的“空中航母”。

尤其是那些连美国航母也无法到达的内陆地区，从而达到他们威慑全球的目的。

而洛克希德公司（此时并未与马丁·玛丽埃塔公司合并，所以还不能称为“洛马”）最终成了大冤种。

美国空军委托洛克希德，研发设计一种可搭载3000名士兵或22架战机，且连续飞行41天都不用着陆的飞机，这一项目也被命名为“CL-1201”。

上世纪60年代的洛克希德公司工厂

尽管洛克希德是航空航天制造领域的佼佼者，但是制造这样的飞机，他们也是破天荒头一次。

因为CL-1201无论在传统材料和技术都已经突破了上限，所以该公司也只能是摸着石头过河。

“3000名士兵”，“22架飞机”，这也要求CL-1201势必需要拥有足够庞大的体型与内部空间，以及5440吨的起飞重量，而苏联超大型军用运输机安-225的的最大起飞重量也才640吨。

安-225运输机

那么问题来了，什么样的燃料才能有足够多的动力，来驱动这样一架庞然大物呢？传统的化学燃料自然难堪重任，核动力或许还有可能。

按照洛克希德公司的设想，他们会为CL-1201配备核反应堆系统，核反应堆堆芯直径约9米左右，可为飞机提供1.83千兆瓦的功率。

这样的功率配置，将支撑CL-1201在4876米（16000英尺）的高空，以0.8马赫的速度，连续飞行41天不用降落。

唯一需要降落的时候，大概是因为机组人员，需要落地补充水和食物资源的时候。

另外，核反应堆也可连续运行1000多个小时也无需补充燃料。而核动力航母的核反应堆一般也只需3—4年才添加一次燃料，美国尼米兹级航母甚至24年才更换一次核燃料。

为了保护机组人员免受核辐射的危害，9米宽的反应堆堆芯，还将配上一个厚度达6米的辐射防护罩。

为了防止放射性物质不小心溢出，核反应堆也被设置为：在遭到撞击和破裂后的20秒内自动关闭。

此外，在飞机的后半部分还会配备四台喷气式发动机，为飞机提供更大的推力。

当CL-1201进行低空飞行的时候，为其提供动力的是传统的JP-5 燃料。但当CL-1201达到4876米高空时，发动机又将从传统动力切换为核动力。

值得一提的是，为了尽可能的缩短起飞滑跑距离，洛克希德甚至还将为它配备182个额外的垂直升力发动机，以20个为一组，让它能够像鹞式喷气式战斗机一样，进行垂直起降。

一个能进行垂直起降的巨人，洛克希德的脑洞真大。

鹞式战斗机垂直起降

为此，洛克希德为CL-1201设计了两个版本。

第一个版本，是将CL-1201设计成为一种后勤支援飞机（LSA），又称CL-1201-1-3，其本质上就是一种巨型运输机，可将数千名士兵，物资和武器装备等运送到目的地。

要知道这可是一架翼展达到三百多米的大家伙，并没有那么多机场可供它降落，那又该如何将CL-1201 LSA上面的物资或人员运送到地面呢？

这就需要用到改装版的波音707飞机了，让这种中型飞机作为中继运输机与CL-1201 LSA在空中对接完成物资人员转送。

一般情况下，一架CL-1201 LSA将会与5架波音707配对组成机队，当有转运任务时，CL-1201 LSA可同时与三架波音707对接（另外两架作为备用机）。

此时的波音707会从CL-1201 LSA的后方靠近，并用机头连接到它的尾部，当一切连接工作做完之后，波音707可以关闭发动机，完全由CL-1201 LSA托着飞行。

在这段时间里，人员或物资便可以通过707的机头舱门进行转运。

直到波音707物资装载完成后，它再打开发动机并飞到任务位置，进行物资或人员的投放。

由于整个机队需要连续飞行41天，所以每架CL-1201 LSA飞机都设有6层甲板，可供机组人员睡觉，吃饭，进行娱乐活动，和战略指挥等。

联合机队总共将携带3000多名地面部队，以及包括大炮，轻型飞机和攻击直升机等各型装备，同时还有30天的食物和水，也难怪其最大起飞重量能达到5000多吨。

第二个版本，也是相对更奇特的一个版本，将CL-1201打造成为一种攻击型航空母舰（AAC），也称CL-1201-1-1。

CL-1201 AAC可搭载845名机组人员，在其机翼下方的挂架上可携带22架多用途战斗机，在其小型的内部机库舱内还可容纳2架小型运输机。

在进行入侵，或者进行军事力量投射时，CL-1201 AAC将作为先锋，或者任何军事行动的指挥中心。

不过，对于CL-1201 AAC的防御武器，目前尚不完全清楚，有人建议使用AIM-54远程空对空导弹进行自卫，但也不排除会使用核弹头。

对于这样的CL-1201 核动力飞机，无疑令人望而生畏，但是它太过天马行空，所以终究难成现实。

尽管CL-1201的设计思路乍一听挺完美，但无奈它只能停留于设计图纸之上。因为在这个疯狂的计划背后，是难以想象的研发和维护成本。

从建造材料，到核反应堆的使用，每一个大大小小的环节，都是一笔不小的开销，甚至还没算后期的维护和保养费用。

这样的CL-1201就如同一个无底洞，你不断地投钱，投钱，投钱，但你总也填不满。总结为三个字“超烧钱”。

不过CL-1201的最大缺陷，还是在于它巨大的体型。它始于“巨大”，也终于“巨大”。体型过大，以至于它比其他飞机更容易受到攻击，且它本身还不具备隐身性能。

在战场上，这分明就是一个最惹人注目的活靶子。

再加上它如果是作为一架运输机，上面既有士兵，也有物资和武器装备，意味着这既是美军的粮仓也是武器库，一旦被敌方导弹锁定，那么美军的损失相当惨重。

所以CL-1201也像一位“孤独的巨人”，最终只能被美国人所遗弃。

我们鼓励创新与想象，但依旧要建立在现实基础之上。