同样是百万级suv，路虎揽胜这个表现和大G一比，可太吓人了！

这是懂车帝前不久发布的碰撞测试，30款测试车型中我们来讲下三台百万以上的豪华车型，迈巴赫S级，奔驰大G，路虎揽胜这三位重量级选手，不得不感慨奔驰还是稳啊。

迈巴赫S级不愧为旗舰行政大哥大，三项测试后总排名第4，今年1-9月和S级总共2万多的销量，也确实有实力稳坐旗舰行政轿车的头把交椅，奔驰大G作为方方正正的大块头，视觉上很有安全感的同时，也用成绩证明了自己的安全性。

但是话分两头，路虎揽胜这边可就惨咯！和大G相比，同样都属于百万级SUV，怎么路虎揽胜的A柱断完B柱断，副驾驶和老板座直接game over。而大G仅仅A柱断裂，副驾轻微伤收场呢？

首先懂车帝这次的碰撞测试确实是开了先例，用了钻大车这个场景，我们一般看到的碰撞测试成绩基本都是撞击墙面的，车头的吸能盒先撞上去，然后是前发动机舱和大梁，之后才会波及到A柱和乘员舱。

而懂车帝这次钻大车测试我们可以看到大卡车后部是有一定高度的，从副驾侧以56公里时速30%的重叠率撞击，卡车的后防撞杠和车厢是关键冲击点！

而且有个很有意思现象，轿车普遍表现比SUV要好，除了因为轿车车身轻，动能小，关键就是因为车身低，后防撞杠把车头拦住吸收动能，车的上部分则是刚好钻进了大卡车侧面的空间中，直到最后撞击到车轮停止，属于是钻个小空子。举个例子，我个子低，篮球场上我遇见姚明直接胯下过人，就这个意思！

而SUV的高度注定了它只能结结实实的顶上卡车车厢，毫无取巧方式，所以大部分SUV的表现都不佳，这个时候车身的整体强度和结构尤为关键，揽胜的大车碰撞画面确实惨不忍睹，但是它在其他碰撞测试中表现的还是比较出色的，这说明基础安全性揽胜还是可以的，但这次钻大车测试相当于给平时考英语的学生出了套俄语试卷，给孩子整不会了！其实是能理解的！

而我们希望的是路虎揽胜的工程师团队要重视这次的结果，尤其是对于A柱结构的加强，路虎揽胜在豪华感舒适性上一直都是拔尖的存在，近年来故障率控制的也很不错，不然也不会稳坐百万级豪华车销量榜首，消费者的信任也会促使揽胜进步，早日把安全性提升到和它销量同样的高度！

而大G这边，不论是正常测试还是钻车测试，结果都很优秀，其实有这样的结果我认为是符合我们对大G的预期的，作为奔驰经久不衰的王牌越野选手，方盒子领域的王者，大G的硬派形象还是深入人心的，对各位喜爱大G的准车主来说也是个好事，虽然它价格高，可一分钱一分货，安全这块也是顶级水准。

其实我还有个大胆的想法，普通大G的表现都如此出色，我身边的这台卡尔森泰坦大G的安全性放在测试里估计更强悍。

首先是搭载了G63 4*4同款门式车桥，让这台车比普通大G高了40公分，撞击时更多的车头部分能够进行吸能，其次就是它还配备了看起来就安全感爆棚的合金前防撞杠，这强度可不是一般的高，甚至为了防止后车追尾钻车，它的后面还配备了铝合金后防撞杠，安全性能算是升级到顶了。

而且相比于G63 4*4 600多万的售价，这台卡尔森泰坦大G仅仅一半的预算即可拿下，这台陆地坦克，足以在任何场景下保护您的安全！

感兴趣的老板直接后台联系，各位老板你们对这次测试结果怎么看呢，评论区里告诉我，甄选全球高端定制，尽在豪华车报告，这里小龙，咱们下期再见！