跑车家族的皇后玛莎拉蒂在中国居然卖不动了，据相关数据显示：从9月的数据来看，玛莎拉蒂在中国的热度已经不在，玛莎拉蒂已经成了超豪华品牌车中跌幅最惨的一个。9月份，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量只有38辆，比去年同期暴跌87%; 而今年1-9 月份，玛莎拉蒂的进口销量也仅为878辆，同比更是下滑79%。

玛莎拉蒂在进口数量剧减的同时，其销售价格也崩不住了， 现已出现了量价齐跌的惨状。 玛莎拉蒂好像已不再高贵，大有皇后可能变妃子的可能。为了生存，降价是唯一的自救之路。就拿Grecale格雷嘉为例，现有经销商的报价已经降至50.08万元起。很显然，这又是消费降级的又一个例证。

皇后还是那个皇后，但是皇上现在的身子骨确实也是今非昔比了。现在的皇上和皇子，以及公主们，因皇上的状态不佳，也不得不也要收敛自己的消费习惯了。其实不止是玛莎拉蒂一款豪车的价格在跌，现在的情况是几乎所有的奢侈品的价格都是在下跌的。除了动则上百万的外国豪车品牌之外，还在下至几十万到数万的服饰箱包等奢侈品也是如此。比如像范思哲，2024年其中国的分销渠道的平均折扣就达到了50%，巴黎世家，圣罗兰，博柏利等品牌的价格也在持续走低。

说白了，现在是不但老百姓兜里钱少了，钱不好挣了，就连中产阶层以及富豪阶层的数量也在大幅度的缩减，所以才造成了今天消费降级的局面。房地产的造富运动已告一段落，以前天天炫富的房姐，房叔，房嫂等现都已几乎销声匿迹了，而且现在有钱的干爹好像也少了。但其实更深层次的原因是，所谓跑车家族的皇后，其实不过只是出身好而已，其本身并没有多高的涵养和气质。钱来得容易，不过交些智商税也无所谓罢了。现没钱装逼的人少了，自然就没有销量了。

但与之相对的是，我们国产新能源车今年前1~9份的销量却实现了31.7%的增长，其中比亚迪的销量达到了246.66万辆；吉利的销量52.71万辆；赛力斯销售增涨了621.7%，奇瑞销量增涨了217.4%，长安销量增长了65.7%。这些数据也说明，虽然消费有所降级，但国人现在更爱国货了。大家都更务实了，不愿意把自己赚的辛苦钱再拿去上智商税了。