目前国内汽车市场有不少品牌都选择与两家合资厂商进行合作，比如本田在国内有广汽本田和东风本田、丰田有广汽丰田和一汽丰田、马自达有一汽马自达和长安马自达，大众有上汽大众和一汽大众又称之为“南北”大众。这样做的好处在于良性竞争下的双箭齐发，没有竞争就没有压力，没有对比就没有伤害。大众不同于其他品牌的最显著特征是“双车战略”。桑塔纳之于捷达、朗逸之于速腾、帕萨特之于迈腾。今天小编在沈阳为大家介绍推荐的车型就是大众旗下的同胞兄弟车型途岳和探岳。这两位“岳”字辈的南北兄弟究竟有何差异？谁更值得入手，小编这就带你一探究竟。
途岳
探岳
首先小编要简单介绍下这两款车，途岳和探岳都是基于大众最新的MQB平台打造，所以两车在底盘、动力、配置上有许多相似之处。既然两车称兄道弟，那么总要选出个大哥才对。18年8月份上汽大众率先推出途岳并作为一代神车途观的继任者。随后9月份一汽大众推出探岳。由此可见，两车同为“岳”字辈，但途岳比探岳出生早一点，理所当然被称为大哥。论完辈分就该论实力了，接下来我们将通过外观、内饰、空间、动力等多方面综合对比两车，看看谁更值得推荐。
途岳
探岳
外观方面，途岳在车圈里有个外号叫做“小途昂”，这样的称呼想必是继承了大哥途昂的衣钵，外观形态上看起来更加硬朗霸气。前格栅采用颇为粗壮的两根镀络饰条进行装饰，整体的视觉效果十分有力量感。笔直的腰线，坚挺的车身，凌厉的大灯、整体线条棱角分明。从侧面看途岳，会发现一条简洁有力的立体岩刻腰线，体现出了它干练的一面。同时，U型的外扩式轮眉也进一步彰显了它硬派特性。探岳的整体设计思路就和途岳大相径庭了，作为一汽大众的第二款SUV，探岳的设计风格更倾向于探歌，车头和尾部设计偏于圆润，没有太多凹凸有致的设计。因此探岳的外观设计相较途岳少了几分肌肉感没有SUV应有的霸气。
途岳
探岳
在内饰设计上，两车都使用了大众最新的设计风格。途岳的中控台延续了大众较为经典的布局风格，高配车型采用双色搭配的内饰风格显得更加豪华稳重。采用了中国定制化HMI界面的8英寸的中控大屏是途岳内饰的卖点之一，其身后搭载的智能车载系统同时支持CarPlay以及CarLife互联功能，而且厂家还提供三年的免费流量服务。在这台途岳上你能看到的是更多的科技与豪华配置，液晶仪表盘、氛围灯、Beats音响系统等配置都非常能提升车内档次。探岳在中控台布局上更倾向于驾驶者方位，但在用料上不及途岳厚道。在扶手箱上方和中控面板下方衔接部位途岳采用的是软质材料，而探岳则使用的是硬塑料。
途岳VS探岳
车身尺寸方面，大众途岳长度为4453毫米，宽度为1841毫米，高度为1632毫米，轴距为2680毫米。大众探岳长度为4589毫米，宽度为1860毫米，高度为1660毫米，轴距为2731毫米。从尺寸上看探岳要稍大于途岳，但由于探岳本身造型相较途岳更加圆润使得流失掉一部分使用空间。经过我们实测身高180cm的体验者坐在途岳驾驶位将座椅调至最低，头部空间还有一拳左右，可以说比较充裕。保持前排座椅不变，体验者坐入后排头部空间大约有四指的距离，腿部空间则超出了两拳，途岳在后排座椅还配备了中央扶手和中间座椅头枕。途岳的后备箱十分规整，容积为455L，放倒第二排座椅后可以拓展到1543L。在同样情况下体验者坐到探岳驾驶舱内，头部空间同样有一拳的距离，后排头部空间则是四指距离，腿部空间则2拳有余的距离。相比较来看，车身尺寸更大的探岳并没有把空间优势树立起来。
途岳
探岳
动力方面，两车都搭载了大众最常用的1.4T+7速双离合和2.0T+7速湿式双离合的黄金动力组合，甚至在参数上两车都保持一致。同时两车都有4Motion智能四驱车型，并有7种驾驶模式可选，再配上换挡拨片，都能让消费者体验到更多的驾驶乐趣。但是在油耗上两者体现出了差异化，1.4T车型途岳比探岳更省油，可见在高效节能方面，途岳要比探岳更胜一筹。
途岳
探岳
途岳和探岳作为南北大众双车战略中的一份子，都继承了大众优良的血统，放到如今的汽车市场上两车也难免不相爱相杀。途岳在外观设计、内饰用料、高效节能方面确实都要更胜一筹，探岳由于是一汽大众多年来研发的第二款SUV，在稳定性上还有待进一步验证。今天的测评就到这里，我们下期再见！
