自媒体时代，各种“带节奏”言论层出不穷，其中不乏顶着“高知”名头的知名人士，发表不同的言论和看法诱导消费者。近日，中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长、汽车商业评论总编辑贾可在“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”上，对国内汽车市场内卷提出不同看法，虽然他没有提及比亚迪，但明眼人一看就知他通篇都在针对比亚迪。

为什么贾可对比亚迪如此不认可呢？在深扒之后，我们发现贾可对比亚迪的“莫名敌意”由来已久，早在2016年，太原某出租司机因病猝死之后，贾可认为他驾驶的车辆为比亚迪产品，存在漏电问题，实为触电身亡，并在《汽车商业评论》上发表，随后被网媒转载发酵，之后比亚迪法务部门介入，向其追究法律责任，在贾可到处求情之后，比亚迪仅要求他公开道歉，轻轻放下了此事。

在信息过剩的时代，真相往往淹没在海量假信息中，随着这些假信息的推波助澜，我们想要知道真相的权利很难得到满足，但细究这些假消息就能发现，它们只是看起来“符合常理”，其实禁不起推敲。但贾可在道歉之后，仍然不遗余力的到处抹黑比亚迪，处处彰显“忘恩负义”，显然与比亚迪结下梁子，在他操办的“轩辕奖”中，从来不见比亚迪的身影。

如果细扒贾可此人，就会发现他不仅本名余勇，是报社编辑出身，还创办了《汽车商业评论》、并成立了10万/年学费的“轩辕大学”，而中国汽车蓝皮书论坛，也是《汽车商业评论》举办，这些看似显赫的平台，其实并没有看起来那么美好。比如轩辕大学，其实就是把汽车产业链条各公司关键岗位的高管汇集起来进行授课，并通过这种形式，给汽车零部件供应商、主机厂的高管、高级技术及采购人员建立合作关系，且不说成效如何，有一点可以肯定，长此以往必将滋生腐败。

而轩辕大学也并非大家理解的正规大学，甚至没有统招办学资，在国家八部委联合整顿“野鸡大学”时被举报违规操作，后无奈改名为轩辕之学。还有贾可的“世界新汽车技术合作生态协会理事长”名头，也是看起来“很响亮”，其实并不是正式组织，甚至连官方网站和正式介绍都没有，仅仅出现的一次是在“2024世界新汽车技术合作生态展”的招商页面主办单位名录上、这些信息在深扒之后，都有种拨开云雾见真容的感觉。

也就是说，《汽车商业评论》、轩辕大学、中国汽车蓝皮书论以及世界新汽车技术合作生态协会，全都掌握在贾可一人手中，在“媒体人”和高知的身份掩护下，精心编织了一个看起来高大上的汽车圈“生态闭环”。在爱企查上，贾可不仅是6家企业的法人代表，还任11家企业股东，在7家企业担任高管，财产线索高达172条记录，在公司运作和舆论引导方面，贾可确有一手，但这并不能成为任意抹黑比亚迪的资本。

不扒不知道，原来贾可背后这么多料，从中也能很容易看出，他之前发表的多番言论经不起推敲，不值得信任。而比亚迪既有着雄厚的“科技鱼池”、又有着丰富的产品线，还取得了令人瞩目的销售成绩，并能勇于降价让更多人驾驶更具性价比的新能源汽车，正是回馈社会的表现，彰显出国内大厂的社会责任感，非常值得信任，你觉得呢？