大家好，我是爱聊车的大河。

每次聊到新车上市，尤其是小鹏 X9 这样的车，总有人问我：“一辆家用 MPV，卖到 35.98 万到 41.98 万，这价格合理吗？”说实话，我当初也有点纳闷儿，直到试驾后，才明白这车的“诚意”有多足。

今天，大河就带你扒一扒这台车，看看它是如何在高手如林的 MPV 市场里杀出一条路的。

家用 MPV 的“新打法”

传统 MPV 给人的印象是什么？大车厢、大空间、商务气息浓厚。

但是 X9 不按套路出牌，它瞄准的是纯电家用市场，直接跳过传统商务定位，用一句话形容：这车不是给老板配司机的，是给老板自己开的。

如果单看外观，X9外观确实和传统MPV有比较大的不同。接近 5.3 米的车长，搭配 0.227Cd 的风阻系数，真是风度与风速兼得。

尤其是那前脸的设计，不是老派的中庸沉稳，而是未来感十足的锐利线条，加上 LED 灯组的点缀，妥妥吸睛利器。

对比那些四四方方的“盒子车”，X9 一出场就透着“新物种”的味儿。

开起来不像 MPV，那是什么？

即使是老司机来了也会觉得大不相同，像 X9 这么“听话”的 MPV，真不多见。

这台车标配后轮转向、双腔空气悬架和可变转向比，说白了就是底盘配置直接拉满。

低速掉头时，转弯半径小得像台紧凑型 SUV；高速巡航又稳得像开轿车。

更惊喜的是它的动态表现。空气悬架在过弯时控制侧倾特别到位，一点没有“大家伙”晃晃悠悠的感觉，甚至能让你错觉自己开的是台运动型轿车。

总之，开过它后，你很难再用传统 MPV 的驾驶体验去定义它。

智能化：配置比对手“卷”得彻底

自从车子进入到电气化时代后，车内智能化配置已经成了各品牌的必争之地，而 X9 明显是站在了“天花板”位置。

基础版直接标配 Orin-X 芯片，支持高速智驾；更高配版本则双激光雷达加持，覆盖 200 多个城市的城市智驾功能，MPV 圈里目前只有它能做到这一点。

车机系统也是亮点满满，用上了骁龙 8295 芯片，反应迅速如飞。

虽然说物理按键少了，但是有用嘴巴操控的全新方式来开车，X9搭载最新的 XOS 天机座舱系统，语音助手、导航这些功能不仅快，还特别贴心。

后排大屏更是“人见人夸”，在家庭出游场景里简直就是孩子的哄娃神器。

空间与舒适：灵活多变才是真高端

MPV 最重要的是什么？毫无疑问是空间！X9 的三排座椅不仅支持电动调节，还能 360 度旋转，实用性直接拉满。

不论是载货还是载人，空间布局切换都非常轻松。

前两排座椅还标配加热、通风和按摩功能，坐感堪比豪车。这种舒适度下，即使长途跋涉，也能让乘客感觉仿佛在头等舱里惬意地“度假”。

全新MPV谁能赢得市场青睐？

说到 X9 的对手，最直接的可能是腾势 D9 和赛那。

腾势 D9的纯电版价格偏高，配置虽强，但整体偏商务；

赛那则是混动车型，技术上不及纯电来的彻底。

在家用 MPV 的定位上，X9 找准了一个“空档”，用全电驱动和智能化打出差异化竞争。

可以说，它是目前市场上唯一真正以“家”为核心设计的纯电 MPV。

大河说车

不过话说回来，作为一款全新车型，小鹏 X9 的表现虽然让人眼前一亮。但毕竟是“新物种”，刚上市阶段难免有些小问题。特别35-45万这个价格区间稍微有些门槛。