近日，一则消息在航空界引起广泛关注：越南最大的私营航空公司，也是越南第二大航空公司——越捷航空与中国商飞公司签订合同，成为C919首个确认的海外用户。然而，这一消息并未得到越捷航空和中国商飞的官方证实。

经过深入了解，确认越捷航空在4月11日确实与中国商飞在上海祝桥基地举行了签约仪式，但订购的机型并非用于干线飞行的大飞机C919，而是中国商飞的另一款拳头产品——支线飞机ARJ21，并且引进方式是通过租赁的形式。

ARJ21是一款我国自主研发的支线飞机，以其卓越的经济性、舒适性和安全性著称。该机型采用了先进的新一代超临界机翼和一体化设计的翼梢小翼，其主翼为双梁式下单翼，采取了悬臂半硬壳结构。尾翼部分，ARJ21选用了T形尾翼，即高平尾布局，以增强稳定性。

在动力系统方面，ARJ21配备了2台由美国通用电气公司生产的CF34-10A高涵道比涡扇发动机。每台发动机的推力达到80.1千牛（约8.17吨），安装在后机身两侧的发动机短舱内。此外，这些发动机还配备了叶栅式反推力装置，进一步优化了飞机的性能。

因ARJ的谐音而被广大网友亲切地称为“阿娇”的ARJ21，不仅有着俊美紧凑的外形，还具备优良先进的性能，可谓内外兼修。其整机长33.463米，高8.442米，翼展27.288米，使用空重25吨，最大起飞重量43.5吨，最大商载8.935吨。

越捷航空此次租赁的是ARJ21-700型，该型座级为78-97座，实用升限11900米，巡航速度0.78马赫（约955千米/小时），续航高度10668米，航程2225至3700公里。具有良好的耐高温性、抗侧风能力和出色的起降性能，非常适合中南半岛的气候和地理环境。

自2016年6月正式投入商业运营以来，ARJ21飞机已成功向全球用户交付129架，并安全运送了近1300万人次的旅客。目前，这款飞机已经出口至印尼，并在当地展开了客运航线的运营。印尼翎亚航空已经订购并运营了2架ARJ21，以雅加达为基地，开设了4条航线，连接了5座城市，迄今已经安全载客超过了10万人次。

此次越捷航空选择租赁ARJ21，表明了中国产飞机在国际市场的竞争力逐渐增强，得到了越来越多外海航空公司的认可。租赁作为一种灵活的航空器引进方式，可以降低航空公司的运营成本，减轻财务压力。此外，租赁方式也有助于航空公司更好地了解和评估中国制造的喷气式飞机的性能和运营成本，为进一步采购ARJ21和中国干线飞机C919提供参考。

据悉，越捷航空租赁的这批数目不详的ARJ21，将先期用于越南国内航线，如河内与胡志明市的往返等，后期也将开通到中国的国际航线。此次越捷航空与中国商飞的合作，也标志着中国国产民航飞机在国际市场的拓展取得了新的突破。

近年来，我国航空工业取得了举世瞩目的成就，不仅研发成功了大型客机C919，还在支线飞机、通用航空等领域取得了丰硕的成果，并于近日向日本出口了全球首架大型电动垂直起降航空器（eVTOL）——盛世龙Prosperity。未来，相信会有更多中国制造的航空器走出国门，服务于全球民航和通用航空，展现中国航空工业的实力。