根据彭博社报道，我国为了保护汽车技术不外泄，做了三大限制，一是国内车企不得在国外建立完整的汽车产业链；二是不能将关键技术出口到海外；三是不得对印度等不友好国家投资关键工厂！

该报道真假未知，但彭博社的报道其实给我们提了个醒，从手机到汽车，印度正在教中国企业，如何在海外投资做生意。

投资印度，正在为国内手机产业培养一个强大的对手

投资印度，让我们的手机产业吃了大亏。由于过去信奉自由贸易，对于国内的企业对投资国外几乎没有限制，很多手机企业争先恐后把工厂与技术落地越南和印度。

印度政府通过一系列关税与建厂优惠政策，让这些外资技术被印度引进、消化、吸收，完善产业链，多年发展，中国企业在印度建立了完整的手机产业，然后印度再关门收割，通过罚款、税务突击、没收资产、安插印度高管、低价收购等策略，他们的电子工业已经发展起来了。

苹果一直努力推进供应链向印度迁移，而印度政府也在鼓励更多企业在印度本地进行生产制造，并且将手机生产所需零部件进口税从15%降低至10%。目前苹果计划今年在印度生产超过5000万部iPhone，包括iPhone 15和iPhone 16系列。

虽然此前有消息称印度工厂良率仅有50%，远达不到苹果的标准，但富士康董事长刘扬伟称印度生产iPhone良率和中国大陆没有差别。印度部长目前称印度产iPhone16正在供应全球。

目前iPhone 16系列有四家代工厂，中国和印度已经是1:1的配比。印度有塔塔，中国大陆有立讯精密。富士康与和硕在中国与印度均设有工厂。

2024年至今，苹果在中国销量掉了6.7%，而在印度的销量升到了6.7%，中国手机销量预计2.89亿部，印度手机销量预计1.35亿部，从趋势来看，苹果与富士康不可能离开印度，因为印度已成为苹果手机增长最快的市场，3年之内，印度的iPhone产能可能超过中国。

电动汽车不能再蹈手机产业覆辙。彭博社在9月12日报道称，中国强烈建议国内汽车制造商确保先进的电动汽车技术留在国内，以免产业链外流后对中国汽车业形成竞争！

而此前中国汽车制造巨头比亚迪与奇瑞、上汽等公司已经在西班牙、土耳其、泰国以及匈牙利投资建厂。而伴随着欧盟宣布来自中国的电动车加征17%到38%不等的关税，并要求中国厂商交出要求中国企业详细提供电池成分和配，促使中国企业当地建厂与贡献关键技术的意图凸显。

不同于泰国、越南、匈牙利等小国，印度也是拥有14亿人的大国，具备全产业链工业化的实力，特斯拉不再布局印度之后，印度把目光转向了中国，现在我国电池、电机、电控、智能驾驶等全产业链能力都完全具备，在全世界都是领先的，唯一能跟中国电动汽车扳手腕的也就美国了！

也因为如此，印度要发展电动汽车，有没有来自中美的技术与投资就非常关键，特斯拉现在已经不打算来了，莫迪政府现在对中国释放“友好信号”，表示非常期待中国投资，印方将考虑释放中方的部分投资许可，并且还将为中方的工程师发放印度签证。

现在国内市场竞争内卷严重，很多厂商都有出海的诉求，为了做大海外销量，不排除一些车企可以突破底线，答应交出关键技术、落地建厂、安排技术人员赴印度培训等种种条件，如果不加以限制，很可能这些技术又很快被一些厂家转移到国外，让印度等国空手套白狼。

这些年来，由于国家信誉与坑外资的行为，沃尔玛、沃达丰、谷歌、亚马逊等大量跨国企业在印度都吃了大亏，近年来有近3000家外国企业陆续关闭了在印度的业务。这样一来，印度经济增速也受到波及，印度政府终于开始意识到问题严重性，因此，当下的印度，亟待更多的跨国资本来印度投资，为其带来资金、人才与技术。

印度正在教会中国企业如何正确的投资

尽管印度营商环境存在种种问题，但不要低估印度，印度一直以来与美国走的很近，在美国的战略中，扶持印度制造制衡中国制造是重要一环，美国耶鲁大学专家苏尚特·辛格就发言：印度要融入中国产业链，在太阳能电池板、电动汽车等高科技产品领域合作，中国的经验很足。

但事实上，一直以来，中国企业受不了印度市场诱惑，一直在低估轻视印度，在印度全产业链布局，加派技术人员去印度培训，认为印度产业基础薄，没有竞争力。但从印度手机产业发展速度来看，中国企业低估了印度。

尤其是现在国内对印度的潜力与研发能力认识不清。电子产业与汽车制造业的顶端是芯片制造与研发能力。这是我国在全力突破的领域，也是印度不可轻视的地方。

在印度的芯片研发潜力上，全球排名前25位的半导体设计公司中，几乎都在印度设有设计和研发中心，主要集中在班加罗尔市。全球20%的芯片设计人才在印度，并且在集成电路设计人员方面拥有超过12.5万名工程师，占全球总数的20%。印度在芯片制造存在短板，但是研发能力公认较强。

而印度正在成为世界第五大芯片中心，印度近期批准了新建第5个芯片制造厂，印度芯片技术水平正在迈进28纳米。印度当前占全球芯片需求的 5%。到 2026 年，这一数字可能会翻一番。印度国内电子产品生产已超过1000亿美元大关。

因此，印度就差一把火，只要产业链与市场规模起来，那么印度电动汽车产业将成为中国的强大对手，中国有的市场规模与潜力优势，印度也有。包括庞大的人口基数，比中国更加廉价的劳动力资源，可以降低电动汽车制造成本，吸引资本巨头，印度庞大人口与广阔的市场腹地，可以带动庞大的产业规模，培育强大的本土产业巨头，并推动全产业链发展。

汽车产业对一国的发展很关键，全球发达国家，美国德国日本法国等，全都是汽车强国，汽车产业是全球多个发达国家的支柱产业，确保电动汽车技术的核心命脉紧握手中，是确保我国未来支柱产业优势与全球化规模能走到哪一步的重要一环。

目前从彭博社的报道来看，国内看到了中企投资印度给自己产业带来的风险，已经醒悟过来了，印度正在教会中企如何正确的投资，投资一定要看该国的信誉与营商环境，这是投资的大前提，信誉与营商环境不行，国外设厂的底线，就是向其海外工厂出口散件组装，关键部件与技术一定要留在国内生产，这是血泪教训。

目前我们不能再低估印度，保留核心技术可能将成为国内车企出海的底线思维，这将给全球汽车制造技术转移带来巨大的影响，一些崛起中的国家特别是印度将遭到阻击！这种极端情况下的退路思维，是印度教给中国企业的重要一课。

作者：王新喜 TMT资深评论人 本文未经许可谢绝转载