春日渐暖，许多家庭开始计划带着孩子一同出游。在选择合适的座驾时，能够平衡油耗与纯电里程需求的插电式混合动力汽车正获得更多实际用户的青睐。洞察到这一市场变化，上汽通用五菱于2024年8月将其五菱星光S PHEV车型推向市场，其中2024款 130km 旗舰型这款紧凑型SUV，公布的指导售价为11.98万元。从购车成本角度观察，目前该车型提供有时限性的优惠措施，最高优惠额度可达2.8万元，若叠加符合条件的国家补贴，理论上累计节省额度最高可能达到4.8万元。这一系列的价格因素，使得这款车对于那些预算落在10万元区间、侧重车辆家用实用性的家庭而言，成为一个可以实际考虑的选择。
该车前脸设计采纳了当前新能源车型常见的一些元素，例如封闭式格栅的应用，表明了其插电混动的身份。分体式大灯是设计上的一个看点，在其旁边布置了斜向的LED日间行车灯带，这种布局使其在视觉上形成了比较有记忆点的特征。灯光配置方面，这款旗舰型提供了较为齐全的功能，远近光灯均采用LED光源，并配备了自适应远近光切换、自动大灯开启、转向辅助照明以及大灯高度可调和延时关闭功能，这些配置在日常驾驶中，尤其是在夜间或多变天气条件下，能有效提升行车便利性与安全性。
从侧面观察，车身线条运用较为流畅，4745mm的车长、1890mm的车宽和1680mm的高度，配合2800mm的轴距，使其在紧凑型SUV级别中拥有比较可观的体量感。设计上通过对车窗边框、侧裙及轮眉等区域进行深色处理，并辅以适量的镀铬饰条，营造出一定的视觉层次感。车身比例上，较短的前悬和相对较长的后悬设计，赋予了车辆一种蓄势待发的姿态。值得一提的是，该车型配备了雨量感应式前雨刷和前排多层隔音玻璃，这些细节配置有助于提升雨天驾驶的便捷性和行驶中的静谧体验。18英寸的多辐条轮毂也为侧面增添了动感元素。
车尾部分的设计同样注重辨识度，L型的尾灯轮廓内部融入了官方称之为“星斗”的设计元素，点亮后效果独特。尾部上方设有扰流板，下方则是经过熏黑处理的后包围，这些元素共同构成了车尾的视觉主体，五菱星光S的标识清晰可见。在实用性方面，后备箱常规状态下容积为610升，将后排座椅按比例放倒后，最大可扩展至1768升的装载空间。这样的容积对于家庭用户的日常购物、周末出游携带儿童推车或放置一些户外活动装备，以及长途旅行时的行李安放，都提供了充足的灵活性。
车厢内部的设计遵循了简洁实用的原则，触手可及之处，如仪表台上方、门板等区域，覆盖有触感相对细腻的软性皮质材料，并点缀了木纹饰板和少量的镀铬元素，意在营造一种较为舒适的车内氛围。中控台的整体布局显得比较规整，功能区域划分清晰。驾驶员前方是一块8.8英寸的长方形全液晶仪表盘，搭配双辐平底造型的多功能方向盘，仪表显示效果和界面的独特性是其特点之一。视线移至中控，一块纵置的15.6英寸LCD触控屏占据了视觉中心，实际体验中，这块屏幕的分辨率和显示清晰度表现尚可，操作时的反应速度和滑动流畅度也基本能满足日常使用习惯。其搭载的Ling OS灵犀智能车机系统，整合了常用的在线导航、爱奇艺、QQ音乐等应用，支持车联网、4G网络以及OTA在线升级功能。语音控制系统支持双音区识别，试用过程中，对于调节空调温度、设定导航路线或开关车窗等指令的识别准确度和响应速度，表现是可以接受的，能在一定程度上减少驾驶员在行车中手动操作屏幕的需求。
考察其座椅配置与内部空间，能发现一些为提升乘坐体验而做的设定。驾驶位配备了带加热及通风功能的六向电动调节座椅，副驾驶位则提供四向调节。值得注意的是，后排座椅也配置了三档可调的加热功能，这在同级车型中提供了更周全的舒适性考量，尤其是在寒冷天气下对后排乘客的关照。后排座椅靠背的最大倾斜角度可达127度，坐垫长度实测为525mm，这些参数为不同身材的乘客提供了调整坐姿以获取更佳舒适度的可能性，有助于缓解长途乘坐可能带来的疲劳感。就空间表现而言，以身高179cm的体验者为例进行测量，在前排调整好坐姿后，头顶距离车顶尚余约两拳三指的空间；进入后排，头部空间约为两拳两指，而膝盖前方距离前排座椅靠背则有约两拳四指的余量，后排乘坐间距数据为985mm。综合来看，这些尺寸参数表明车内为前后排乘客都提供了相对充裕的活动范围，即使满载出行，也能为家庭成员，包括老人和孩子，提供一个不容易感到局促的乘坐环境。
五菱星光S PHEV 2024款 130km 旗舰型的动力心脏由一台1.5L自然吸气发动机（最大功率78kW，峰值扭矩130N·m）与一台驱动电机（总马力204Ps，总扭矩310N·m）构成插电混动单元。实际驾驶中，车辆启动阶段依靠电机驱动，响应直接且运行安静。需要加速时，拥有106Ps马力的发动机启动过程处理得不错，动力衔接顺畅。在中高速区间提速，动力储备感觉够用，高速路况下执行超车动作时，整体动力输出能提供较好的支持感。其130公里的纯电续航里程，对于城市内日常代步而言有较高的实用价值，尤其在交通拥堵时段切换至纯电模式，有助于降低油耗和本地排放。
底盘部分，该车采用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。行驶感受上，悬挂调校试图在滤震舒适性与弯道支撑性之间取得平衡，快速通过弯道时车身姿态控制得还可以，给驾驶者带来比较稳定的感觉。油耗方面，在包含市区拥堵和市郊顺畅路况的综合测试下，记录到的百公里油耗数据为4升，显示出不错的燃油经济性，对降低日常用车开销有实际帮助。此外，体验中智驾系统的传感器在识别周围环境和发出预警提示方面表现正常，对行车安全起到了辅助作用。
在驾驶辅助方面，该车型配备了达到L2级别的智能辅助驾驶系统，包含了像自适应巡航、车道保持辅助、主动紧急制动以及交通标志识别等功能。这些系统旨在特定条件下（如高速公路或结构化道路）辅助驾驶员控制车辆，帮助保持车速、车道，并在识别到潜在碰撞风险时进行预警或干预，有助于缓解长途驾驶的疲劳感并提升行车安全性。在模拟测试环节中，观察到其自动紧急制动系统在侦测到障碍物后能够及时启动制动程序。车辆安全结构方面，官方资料提及采用了高强度钢材构建车身骨架。电池安全是插电混动车型用户关注的重点，该车搭载了五菱自研的“神炼电池”，并强调其在穿刺、高温等极端条件下的稳定性。配合车辆自带的智能电池管理系统（BMS）以及云端的AI-BMS系统，可实现对电池状态的持续监控，旨在保障电池使用全周期的安全性。
综合来看，五菱星光S PHEV 2024款 130km 旗舰型作为插电混动SUV，在造型设计、内部空间、安全性和动力系统匹配上展现了相对均衡的产品力。它为十万级市场提供了一个值得关注的选项，能较好地迎合当前用户对经济实用型新能源车的实际用车需要。
