从龙华烈士陵园出来，沿龙华西路、东安路到丰溪路一线漫步，悠悠走到被人们称为黄浦江上第二湾的徐汇滨江带赏夜景。

近处一座像保龄球瓶的建筑物，不断变换色彩。闪烁的灯光，让这座白天或许一点不起眼的建筑物，光彩夺目。

微微的风，轻轻吹过。初冬的黄浦江边，一点不冷。沿江徐行，听江涛拍岸，看微波荡漾。这里不但风景宜人，视野更是非常开阔。一眼看过去，远处一座横跨浦江的大桥，被红色的灯光装饰，很是柔美。看不清钢筋水泥的夜晚，一切都那么美好。

步道高于水平面挺多，游者居高临下观看远近。栏杆遮挡，没有防汛墙。每走一段，会有一张“凳子”供游人休憩。这里说的是“凳子”而不是靠椅。估计大上海的游人太多，假如配备很多椅子，过于舒适的坐着，会不忍离去吧。

作为黄浦江岸边一条最长的“绿色景观长廊”，徐汇滨江带的“凳子”，其实坐着不那么舒服，身体有点前倾。假如故意设计成这样的角度，是让人坐下来还是以膝盖为支撑地看向江面？没想明白。

经过一座高架桥下。桥上经过的汽车，没有想象中的嘈杂，可能做了降噪处理。内里的灯光，多重色彩组合，并不显得杂乱。没有机动车没有电瓶车，只有行人不徐不疾地行。那个时间段，可能不太会有本地土著悠闲地漫步吧。

转悠了一阵，想回了。看到不远处的大路边有个站台，决定去乘坐公交。打开度娘看了，地铁距离有点小远，不去找了。

转往大路时，忽然看到极不协调的乱草，茂盛地长着。为什么清爽的江边和大路之间，会出现这样的情景？并且，乱草不是暗黑，而是配合了灯光。“衰草枯杨，曾为歌舞场”。脑海里瞬间冒出《红楼梦》里的“好了歌注”。难道，这里有过辉煌的历史？有过难以忘怀的记忆吗？

顺着灯光慢慢地看过去，果然被我找到了原委。我看到了什么？长长的铁轨！想起以前乘坐在绿皮火车上，经过“道口”的往事。一列火车将要到来时，有铁道工人在铁轨两边分别放下黑白两色的杆子，挡住过往的行人。那时候，大多数人的代步工具是自行车，自己的十一号。

杆子往下一放，无论你多着急，也只好耐心地等待火车过境。我从推向上边玻璃后的窗口，看着两边黑压压等待的人群，说不清是什么滋味。有一次甚至想，幸亏扬州没有火车，否则上班赶时间时遇到这样的情况，可不要急死人！

火车带着巨大的音响，风驰电掣地越过道口。车里的乘客坐定下来，交谈议论刚刚看到的景。有经验的人会说，每天车子经过的时间是固定的。如果赶时间，只要提前五分钟，就可以让掉等火车这一节。想想也是。

现在，高铁动车遍布全国。那种老式的绿皮车，成了过去的记忆。虽然高昂的票价对很多打工人不友好，却是时代发展的必然。看过不少人对绿皮车的怀念文字，那些温暖的拥挤，很有人情味。发展的社会和时代，可能不去考虑这些了。

每一个城市都在扩大。车站放在了没一个小时公交到不了的地方。鳞次栉比的高楼大厦，住满了早出晚归的上班族。尤其上海，交通最发达的城市。

在上海喜欢乘地铁。地铁，顾名思义在地下。可是上海的地铁自有风格。它需要的时候钻入地底，三五个站台后，忽然在地面昂首前行。那天拍了两张莲花路地铁站照片。站台两端都是延展的铁轨。它们都在地面。据说，因为这里地铁轨道的特别，会被摄影高手拍出浓郁的怀旧色彩。

我试着从站台的一端走向另一端，始终没能找出“怀旧”的因子。后来得知，是因为两边在搞什么建筑被遮挡板大煞风景了。那么，下次有机会的话，再去看看。

徐汇滨江这里刻意留下的铁轨，才是真正可以怀旧的老物件儿。透过高高的乱草和迷离的灯光，冷冰冰的铁轨，静默地守着这块土地，守着曾经的骄傲与辉煌。

历史距离我们并不遥远。徐汇滨江带，刚刚完成了一期。更大更美的景，会在不久的将来出现。这段双向铁轨，代表了过去的速度。今天，则是一段故事。