山东高铁近年来持续发力，2024年，山东境内的日兰高铁全线贯通，潍烟高铁开通运营，高铁通车里程突破了3000公里、全国第一。同时，2024年已经开建的雄商、津潍、济滨、济枣、潍宿及青岛连接线等6个高铁项目也正在加快推进，这6条高铁，基本将于2027年或2028年贯通运营，届时山东的高铁将会再上一个新的台阶。
这还不够，山东正在抓紧再开工新建4条新的高铁项目。在今年1月份召开的省人大会议上，省长周乃翔在政府工作报告中明确提出，要“加快建设京沪二通道、雄商等6条高铁，争取提前启动聊邯长、莱临、德商、日照至五莲高铁前期工作，力争尽早开工”。争取提前启动的这4条高铁分别是：一是聊邯长高铁，即由聊城市向西经河北邯郸至山西长治市的高铁，是山东中部由聊城向西经河北南部至山西、陕西的对外大通道，二是莱临高铁。即由省内莱芜至临沂的高铁，目前济南至莱芜的高铁已开通运营，再连接至临沂后，临沂可以经莱芜直达省会济南。三是由省内德州至济南商河的德商高铁，德州和商河分别于京沪高铁、济滨高铁相连接，是山东规划的“六纵六横”高铁网络的重要出省高铁通道。四是日照至五莲高铁。有这条连接线，日照可以直接联通京沪二通道和青岛。
省长报告中说要“力争尽早开工”。但据说这几条高铁项目国家至今还没有批复，看来2025年全面启动施工还是一个未知数。不仅如此，山东还在酝酿规划更远的高铁蓝图。今年省长政府工作报告中已明确提出，要在做好这些高铁项目的同时，再“全力做好聊城至泰安至莱芜至京沪二通道、滨州（东营）至淄博至莱芜、青岛至连云港至盐城、济枣高铁南延等项目谋划争取”。但这些项目落地实施，恐怕最早也要五年或十年以后了。
