谁也没想到，正当中国基建频繁出海吸引全球目光时，另一东南亚邻居突然旧事重提，为我国海运贸易伸出了橄榄枝。

最近随着泰国新总理的亲华表态，一张泰国克拉运河的手绘草图突然在互联网上疯传。据说这是去年泰国前总理塞塔访华时，在酒店中手绘的，为的就是要用这份陆海桥方案来打动中国，开辟一条绕开马六甲海峡的航路。

要知道，马六甲海峡作为联通太平洋和印度洋的重要海运通道，掌握了我国80%的原油和50%的货物贸易，每年通过的船只超过8万多艘，容量已经接近饱和。如此重要的航线虽然名义上被新加坡、印尼等国掌握，但始终有美国的身影在背后搅局。可以说西方随时都能关闭马六甲，掐断中国的海上贸易。

当然，中国也没闲着。近些年中国的布局，基本上都是围绕马六甲海峡和印度洋来完成，也就是所谓的“珍珠链”战略。就比如说中国在巴基斯坦和斯里兰卡都拥有了港口，在吉布提拥有了军事基地，但现在还唯独缺了一条中国船只从太平洋进入印度洋的通道，而这条克拉运河就是给了中国绕过马六甲海峡的新选择。

从地图上看，只要克拉运河挖通，我国船只就能节省1000公里以上的航程，虽然不算短，但对于这种级别的项目来说收益并不算可观。于是“泰南”陆桥计划应运而生，中国不帮泰国挖运河，而是用100多公里的铁轨来代替两大洋的货运，这样又能减少成本，又能发展沿途经济，同时也能一定程度上缓解对马六甲海峡的依赖。

所以说当中泰关系逐渐亲密，双方很有可能将携手共建运河新战略。对中国来说，绕开了马六甲，多了一条新通道。对泰国来说，可能成为第二个新加坡，收过路费收到手软。比搞旅游还赚钱！