近日，奔驰宣布计划在允许的市场中到2030年只销售电动汽车，而其阵容中已经有许多电动车型在售。然而，奔驰并没有完全放弃内燃机，尤其是在AMG性能部门中，该公司正在利用电气化技术从汽油发动机中提取出巨大的动力。最新一款接受AMG E Performance插电式混合动力技术改造的是SL roadster，它成为梅赛德斯首款PHEV敞篷车，也是史上最强大的SL车型。

新款2024 Mercedes-AMG SL63 S E Performance的动力系统与GT 4-Door Coupe中的系统非常相似。AMG的双涡轮增压4.0升V8发动机与6.1千瓦时电池组和直接安装在后轴上的电动马达相匹配。电池组位于后轴上方，以实现最佳的重量分布。电动马达本身可产生201马力和236磅英尺的扭矩，集成到两速变速器和限滑后差速器中；发动机本身使用与常规SL63相同的9速自动变速器。

总输出功率高达惊人的805马力和1,047磅-英尺的扭矩，比非混合SL63增加了228马力和457磅-英尺。（发动机本身也比常规SL63增加了26马力和37磅-英尺。）奔驰表示，SL63 S E Performance将在2.8秒内完成零到六十分之一英里，比常规SL63的加速时间快0.7秒。这也比GT63 S E Performance 4-Door Coupe略快，GT63 S E Performance 4-Door Coupe拥有831马力和1,084磅-英尺，并在6.9秒内完成零到六十分之一英里。

将电动马达集成到后轴上可以实现更直接的性能提升，而且还可以通过四轮驱动系统的传动轴和机械连接来为前轴提供动力。奔驰表示，高密度电池采用了F1启发的技术，并设计用于快速响应和重复使用，因此最大电力始终可用。与其他AMG PHEV一样，该电池甚至可以在你开车时自我充电。

有四种不同的再生制动级别，可以回收超过100千瓦的能量并将其返回到电池中，最强的设置允许单脚驾驶就像在电动汽车中一样。AMG没有透露SL63 S E Performance的电动续航里程是否会超过十英里，但预计不会超过十英里；客户可以使用3.7千瓦的车载充电器为车辆充电。

SL63 S E Performance的标准配置包括SL的精美Active Ride Control悬挂系统，使用液压而不用传统抗侧翻杆消除车身侧倾并改善动态性能。此外还是标准配置的碳陶瓷刹车、后轮转向和八种不同的驾驶模式，包括电池保持模式，该模式使用发动机来保持电池电量。

除了后保险杠上的充电口外，还可以通过SL63 S E Performance上的红色徽章轮廓和纹路以及排气口的设计来辨别其身份。AMG还调整了SL的空气动力学以适应混合动力系统，包括五个新的后扰流器角度。除了新的混合动力仪表板和信息娱乐系统的设计外，内部设计与常规SL完全相同。

奔驰表示，SL63 S E Performance将于明年某个时候在美国上市销售，作为2024款车型。随着常规SL63的起价已经高达184,150美元（不包括选项），预计SL63 S E Performance的起价将远超过20万美元。最近重新设计的GT Coupe也将获得PHEV版本，可能拥有比SL更强大的动力。

Post by James