今年的“2024中国汽车重庆论坛”很热闹啊！尤其是媒体正在热议的吉利和比亚迪的口水战。

继上次的“踢钢板”事件发生后，吉利可谓是百踢不挠，这次论坛再次先发制人，吉利高管现场炮轰价格战，但却被媒体认为疑似暗指比亚迪偷工减料。这还了得？

吉利控股高级副总裁杨学良的原话大概意思如下：

“无休止的价格战是没有出路的。今天的中国汽车工业内卷程度可以说是全球第一，两年市场终端的成交价下降了25%，这个也是举世无双的。放眼过去看，全球的汽车产业或任何一个其他的长周期、长产业链的制造业是没有过这样的现象。这种现象是好事也是坏事，如果市场化水平高、法律体制健全，能创造公平竞争环境，就是好事，否则就是坏事。长期没有边界的内卷和价格战，结果就要促成偷工减料、造假售假，不合规的无序竞争。”

乍听这句话，如果不结合任何语境地去理解，好像说的也没什么毛病。但是由于比亚迪当天也在现场，回想两家以往发生的几起口水战，难怪媒体听出了话里有话，认为是在暗指比亚迪，并影射其偷工减料。

针对此情此景，正在浪头上的比亚迪当然不允许有人这么嚣张，我们来看看比亚迪品牌及公关处总经理李云飞是怎么回应的。由于原视频时间有点长，我把重点梳理一下：

首先就是李云飞直接回应了比亚迪为什么降价的问题，甚至有人还把它和道德扯上关系。李云飞说2022年因为制造电池的原材料涨价，大家言之凿凿说汽车应该涨价，所以比亚迪也跟着涨了两次价，但现在原材料价格暴跌，为何只有比亚迪在降价而其他车企则始终保持原价不动呢？扪心自问，谁更有道德底线？

第二点是讲到怎样为用户创造价值，同时间接回应了偷工减料造假售假的事，李云飞拿了汽车前面发动机的启动电池来举例说明。他说比亚迪早在几年前就发现了汽车前面那个12伏的启动电池给用户带来的烦恼，于是果断研发出磷酸铁锂启动电池替代品，这种电池跟汽车电池同寿命，不会因为长时间不使用而导致报废，也不需要两三年更换一次，虽然整体成本增加了好几百元，但为了解决用户的痛点，比亚迪还是果断去做了。言外之意，偷工减料对比亚迪来说基本是无稽之谈。

当主持人问到“你觉得现在价格战的程度是到了第几级”这种缺智问题的时候，李云飞则指出：每家企业的情况不一样，打价格战要量力而行。这就好比是牌桌打牌，能跟就跟，不能跟就过，不要斗气，更不要掀桌子。要明白这局输了还有下一局，这才叫良性竞争。企业要有长期主义概念，应该做对消费者好的事情。

这两段视频战略企划企划枪手都认真看了一下，单纯从论证观点的规范性和专业性来看，个人觉得比亚迪李云飞更胜一筹。为什么呢？因为我们在初中时就学过一个关于论文的基本原则，叫什么啊？摆事实讲道理。

首先我认可的是，比亚迪李云飞的每一个观点，基本都是拿事实来论证的，他讲到了电池原材料价格的涨跌，是现在比亚迪降价的基本原因，而其他车企能涨不能降其实也是不符合道德观的，就相当于直接揭了同行们的老底。讲到比亚迪不可能偷工减料，就拿汽车的启动电池重大创新来举例，有理有据，让其他同行们无理可辩。

而吉利杨学良的话，更像是一种主观陈述，并未拿出事实根据或者数据来论证，相比之下，可信度也就大大削弱了。当然了，杨学良作为企业管理者，看到对自己企业不利的事说出了这样的话，也符合他自身的立场和办事逻辑，是一种本能反应，只可惜吉利实力不济，这一局恐怕也是无牌可打，只能甘拜下风了。

其实如果说是真的要长期搞低价竞争，战略企划枪手其实也是不赞同的，毕竟过分的低价的确会形成不良循环，甚至是恶性竞争。从这点来看，吉利杨学良的话并非毫无道理。但是，比亚迪的降价策略，我看并非是简单的低价竞争，否则就没必要开发出像仰望、腾势、方程豹这种普通用户买不起的产品了。

个人认为，比亚迪的更大目标是想尽快促成“电比油低”，加速产业变革和对燃油车的替代，为真正坐实中国汽车强国地位而抢夺战机。也就是说，比亚迪真正要指向的并不是国产车同行，而是长期占据优势的传统燃油车合资品牌！

比亚迪董事长王传福曾表示，“目前新能源行业已进入淘汰赛，2024～2026年是规模、成本和技术的决战。中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场，未来3～5年，合资品牌份额将从40%降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间。”比亚迪始终心系中国品牌的未来空间和国家利益，只可惜国内的某些同行们很难理解老王的格局啊，居然还搞起了“内逗”，真是令人无语啊。不知道小伙伴们是怎么看的呢？

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