▎粤西首个“超级充电宝”投产运营

近日，广东湛江雷州英利储能电站正式投产运营，标志着湛江绿色能源与新型储能产业发展又迈出重要一步。据介绍，英利储能电站就像一个巨型“充电宝”，每年可上网电量超2亿度，相当于12万居民全年用电量，节约近7.2万吨标准煤，可减少污染排放约23.7万吨二氧化碳。

▎全面走向“人工智能＋” 国内首个汽车大模型标准发布

4月28日，中国信息通信研究院发布了国内首个汽车大模型标准。标准主要涵盖三个能力域，其中场景丰富度侧重评估汽车大模型对智能座舱和自动驾驶等细分场景的支持情况，能力支持度重点关注汽车大模型在感知、理解、推理、生成等人工智能技术能力上的表现，应用成熟度主要评估汽车大模型在系统生态、部署定制、场景适配等方面的应用情况。

▎奥铃智蓝EM重磅发布引领中国新能源轻卡

相约锦绣蓉城，共“碳”纯电未来！4月28日，以“全路况、全场景、全价值”为主题的奥铃智蓝EM全国上市发布会在成都盛大启幕。奥铃智蓝EM定位‘全路况 全场景 全价值’，致力于为用户带来TCO更佳的全新城配物流解决方案，将为城市发展进一步注入绿色动力。

奥铃智蓝EM纯电小轻卡基于全新一代ESM2高端小轻卡平台研发，搭载全新第三代单包电池、电控、电驱，传动效率更好。其搭配宁德时代、亿纬锂能电池，可为用户提供78KW·h、64KW·h、60KW·h的三种电量选择，综合路况续航至高可达365km。同时，第三代单包电池能量密度高达153Wh/Kg，电量从30%-80%，充电时间仅需30分钟。根据测算，按年运营5万公里计算，相较2.0L排量燃油车，奥铃智蓝EM1年回本，2年至高节省3.8万元，5年至高节省11.3万元！

▎小米汽车已布局7款车型 增程产品定义对标理想

据悉，小米汽车已开始新平台的开发工作，该平台将采用增程式混动的动力总成，三款已规划产品均为SUV车型，定位家庭用车。知情人士透露，上述三款车型对标理想L7、理想L8、理想L9，在同一平台架构上通过轴距以及座位数的改变，进行产品区隔，但售价区间会比理想产品更低。此外，小米汽车还布局了一款纯电SUV、一款纯电轿车产品，该纯电SUV对标Model Y，在开发过程中参考了法拉利SUV Purosangue的对开门方案，或将于2025年第一季度前后交付；纯电轿车为现售SU7的轿车版车型。除了上述常规产品外，小米还布局了一款高性能产品，产品定位对标极氪001 FR。

▎乘龙L2V CNG增程式轻卡即将上市

近期，东风柳汽推出了全新一代乘龙L2V纯电轻卡，这款产品凭借“好开、好用、好赚钱”三大显著优势，为年轻的卡友们带来了全新的城市配送运输解决方案。据内部消息透露，这一全新的轻卡平台未来还计划推出CNG增程式车型，以满足更多元化的城配需求。

这款轻卡还可以悬挂绿牌，享有高路权保障，让行驶更加畅通无阻。同时，通过使用CNG燃料，它还能有效降低运营成本。经测算，使用这款轻卡三年内甚至能够轻松赚回购车成本，而每年的燃料费用更是可以节省高达2万元以上，真正实现了赚钱与节能的双赢。

▎宁德时代吴凯：目标是2027年小批量生产全固态电池

宁德时代首席科学家吴凯在CIBF2024先进电池前沿技术研讨会上称，如果用技术和制造成熟度作为评价体系（以1-9打分），宁德时代的全固态电池研发目前处于4的水平。吴凯称，宁德时代的目标是到2027年达到7-8的水平，意味着可以小批量生产全固态电池，且机会很大，但大批量生产仍然会面临成本等问题。

▎前所未见！卡友偶遇0.8米的限高杆！

近期，在江苏无锡，卡友开车偶遇0.8米的限高杆，他表示前所未见！当时，卡友开车行驶到一乡间小路，两侧都是绿色的庄稼作物，而道路中间竖立了一个限高0.8米的限高杆，这与平常见到的至少限高两米多的常规限高杆相比，可谓是非常“迷你”了。对此，网友评论道：“这限高杆还没满月呢！”“那是给孩子专门用来练‘跳高’的。”卡友们，你们见过这样小巧的限高杆吗？

▎Counterpoint：2024-2030年全球联网汽车出货量将超过5亿辆

据Counterpoint Research公布的最新报告，2024-2030年全球联网汽车出货量将超过5亿辆。报告称，目前每三辆售出的汽车中就有两辆配备了嵌入式连接功能。2024年至2030年间，5G嵌入式汽车的累计销量将占到联网汽车总销量的近一半。

▎现代汽车起亚与百度签署智能网联车战略合作框架协议

继日产与百度签署合作框架协议后，4月28日，现代汽车、起亚在京与百度签署有关智能网联汽车的战略合作框架协议。根据声明，现代汽车和起亚将与百度一道在智能网联汽车、无人驾驶、智能交通系统、云计算等领域构建全新商务生态系统。双方还决定开发利用百度智能云的法规遵从性解决方案，同时计划发掘适用人工智能的新产品和未来新项目、新的商务模式。

▎通用汽车宣布关闭哥伦比亚和厄瓜多尔工厂

4月26日，通用汽车公司发表声明称，将关闭其在哥伦比亚和厄瓜多尔的生产业务，作为其转向生产下一代汽车计划的一部分。该公司表示，哥伦比亚的Colmotores工厂即日起停止生产，而厄瓜多尔的工厂将于8月底停止运营。尽管关闭了生产业务，但通用汽车公司不会退出这两个国家，将保留两国的经销商。