从燃油转向电力，这是推动中国汽车快速发展的最有力的动力。
其中，纯电平台、800伏特结构、智能驾驶等等，都是衡量电动汽车性能的重要指标。还有一个词，虽然经常出现在榜单上，但却经常被人诟病，让人闻风丧胆。
所谓的“油改电”，就是在原来的汽油汽车上，用电池、马达和电子控制系统来替换发动机和变速箱。一台“简简单单”的电动汽车，在设计上做出了最小的改变，投入了最少的时间，投入了最少的资金。和纯电动平台生产出来的东西比起来，这就是一种过时的东西，用户体验自然也就低了不少。
不过，虽然已经被人们所回避，但中国在过去的10年里，燃油转换为电力从来就没有停止过。而且，越来越多的厂商，也开始积极地投入到了电动化的大潮中。
当然，这些车企也不是没有原因的，从某种意义上来说，从某种意义上来说，燃油车换成电动汽车，或许才是最安全的选择。
从燃油转向电力的热潮
厂家对于燃油转换电力的秘密保密，消费者一听到燃油转换电力就退缩了。可以说，电动化的燃油车对于中国的车市将会产生非常深刻的影响。
三十五万的老 XX，二十五万的 XX，成熟的 XX。国内消费者能够以较低的价位购买到梦寐以求的顶级豪华车，这是一大功劳。
对于中国汽车业来说，燃油转换为电力的最大冲击，莫过于其对90000辆车的发展方向产生了深远的影响。
众所周知，90000级别的轿车是中国的传统A级轿车的专属领域，由于价格的提升空间不大，因此在这一领域显得比较保守和固执。
而比亚迪的DM-i旗舰版，以9.98万的价格，彻底引爆了这个市场。毕竟，想要体验到混动技术的魅力，最少也要15万。
这就是燃油车变成电动车的好处，节省了开发纯电动平台的时间和金钱，降低了生产成本，降低了价格。
值得一提的是，比亚迪并不是只有秦一家，而是一家新能源汽车。所以，九万级的电动车市场，已经彻底疯了。
另一边，长安启源A05以8.99万的起价，在这个市场上掀起了轩然大波。吉利帝豪也不甘示弱，双方你来我往，你来我往，我们就抬高身价。帝豪 L至尊版9.88万元的价格，又一次在这个细分市场上掀起了一股惊雷般的热潮。
比亚迪秦 PLUSDM-i一马当先，销售节节攀升；长安启源A05的优势在于它的价格是最便宜的，它的动力更强；而帝豪 L的高配置，就是为了弥补这两款车的短板，以一种全新的方式，进入了这款车。
所以，这三大品牌，就这样形成了一种名为“三大混动”的汽车品牌，要从这三大品牌中挑选出一款让人满意的车型，就离不开这三大品牌的“五指山”。
从石油到电力的飞跃
燃油转换为电力将使奢侈品品牌贬值，而燃油转换为电力则令市场谈之色变。那么，为什么9万多个油电转换设备的市场会如此火爆，所有的厂家都争先恐后的想要参与进来？
必须清楚地看到，9万级别的轿车市场对混合动力车的需求更加低廉。而燃油转换成电力，则是降低了研发费用，从而达到了消费者的要求。
“油改电”这个词在十几年前就已经被提上了日程，但燃油换电和燃油换电，却是截然不同的两个概念，也正是这一点，推动了9万辆电动车的发展。
从石油到电力，到现在，其实已经经过了三个阶段。第一步，就是将燃油换成电力。只是改变了发动机的结构，并没有改变发动机的结构，就像是一辆普通的汽油车，在普通的汽车上安装了一块新的电池。
到了这一步，他们的产品就是为了享受新能源补贴而推出的，油耗高，换挡慢，使用体验很差。油改电的负面评论不绝于耳，其中首次出现的是燃油转型产品。
而第二期，则是更加的有诚意，不仅仅是电力，还有设计。就像比亚迪的秦 PLUSDM-i，长安的启源A05，都是自吸+单档，虽然燃油经济性更好，但在动力方面却有所欠缺。
这次的改装很有诚意，价格也很亲民，到了现在，燃油换电的车型，已经让很多人对秦 PLUS的看法发生了翻天覆地的变化，这也是为什么秦 PLUSDM-i能在销量上不断突破的原因。
第三阶段，帝豪吸取了之前的教训，换了一台有 T和多档电动驱动的汽车，在节省燃料的同时，保持了优异的动力性能。
从目前的观点来看，电力油改已经不再是一头凶猛的老虎。如果你想要一台9万级的插混车，那就离不开这三款车了。选择哪个，并不是什么难事。
如果你想买一辆靠谱的车，那就是秦 PLUSDM-i王者版，卖的最好，也能让人放心。如果是为了性价比，那么长安启源A05就是这三款车中最低的了。但要说有最好的性价比，那就是帝豪 L HiP王者版了。
同样是燃油汽车，冯宇还得看一下以前的汽油汽车。“魔改”的秦 PLUSDM-i豪华型，一个月的销量仅为1897台，是秦 PLUSDM-i豪华型的代表车型。
启源A05在长安逸达的基础上，一个月的销量也就是4372台而已。帝豪 L豪华型的前身是帝豪 GL，是2018和2019年自主品牌A级轿车中的佼佼者，最多的时候，一个月的销量可以达到14324台。
帝豪 L豪华型的口碑很好，而且价格只贵了一万块，比起其他两款车型，前者的价格只贵了一万六千块，而后者则是一万六千到一万九千块。
至于最关键的续航里程，帝豪 L HiP王者版拥有15.5 kWh的电量，几乎是秦 PlusDM-i至尊版55 km豪华型的8.3 kWh，以及启源A05 AIR 9 kWh的两倍，纯电动续航里程可以达到100 km，这一点是显而易见的。
帝豪 L HiP王者版的另一大亮点是，这台车搭载了三大王牌中仅有的1.5 T引擎，在最大马力和最大转矩方面，在同级别中也是遥遥领先。同样的燃油经济性，帝豪 LHiP王者版不需要在动力上有所妥协，这无疑是一种极具诱惑力的选择。
这场比赛的结果是显而易见的，帝豪 L的 HiP冠军版，在燃油车换电的道路上，将这场比赛推向了第三个阶段，这场比赛，他们就赢定了。
结尾处
燃油转换成电力，会不会更糟糕？当然不会。就像纯电动汽车的发展从粗放到精细一样，电动汽车的发展也经历了从无到有，从有到好的过程。单纯的电动平台虽然重要，但更多的还是考虑到了用户的体验。
而且，九万多辆燃油车，打到天上去，最后得到好处的，就是大部分的消费者了。
