3月11日，中汽协公布2月份零售销量快报。

1-2月份厂商批发前10名分别为奇瑞、吉利、比亚迪、长安、一汽大众、上汽大众、长城、特斯拉、东风日产、华晨宝马。按照国别计算，自主品牌5家、德系3家、美系和日系各1家。市场份额为41.6%：14.9%：3.9%：3.3%。

1-2月份厂商零售前10名分别为比亚迪、长安、吉利、一汽大众、上汽大众、奇瑞、广汽丰田、上汽通用五菱、华晨宝马、东风日产。按照国别计算，自主品牌5家、德系3家、日系2家。市场份额为36.8%：17.3%：6.9%。

前2个月的批发和零售前十厂商中，自主品牌都是5家，并且占据前三位置，市场份额都超过合资车份额总和。如果算所有品牌厂商的话，则自主品牌的批发份额为60.4%，零售份额为56.1%。

从1-2月份数据看，不管在排名上还是在份额上，自主品牌依旧超过合资品牌并且占据头部位置。

在2月份比亚迪开启价格战之后，自主品牌走强合资车走弱的趋势就更明显了。我们以3月份第二周的数据为例来看看。

该周的轿车终端销量前十榜单中，自主品牌轿车有7款，合资车仅有朗逸、轩逸和特斯拉Model 3，分别排名第四、第七和第八；SUV终端销量前十榜单中，自主品牌SUV有9款，合资车仅有丰田锋兰达排名第十。

如果计算新能源车型的话，则轿车前十榜单中自主品牌有9款，合资车仅有特斯拉Model 3一款；SUV前十榜单中都是自主品牌，合资车无一车型入榜。

也就是说，从3月份开始，在国产车开启价格战的情况下，合资车已经毫无招架之力了。对此，汽车大V、车fans负责人孙少军就说：今年合资车兵败如山倒的局面已经注定了，其中日系崩盘速度最快。。。。。不只在国内，海外市场也会被中国品牌追杀。。。。

小编和孙少军的看法是一致的，今年将是合资品牌特别是日系很惨的一年，3月份开始，我们将见证自主品牌对合资品牌攻城掠地大杀四方的壮举。

3月12日，《日本经济新闻》报道，日本日产汽车公司正在考虑将在中国的产能削减30%，本田汽车公司则计划削减20%。

日系车扛不住自主品牌车的进攻，销量下滑导致减产。在A级车中，日系的轩逸是最能打的，不过在比亚迪秦降价之后一周，轩逸的销量已经下降约60%，只有秦销量的40%不到。

在日系车因销量下降而削减在华产能的同时，中国自主品牌汽车的出口则在快速增长，并且陆续到海外进行建厂投产，抢夺日系车地盘。

海关数据显示，1-2月份中国汽车出口83.1万辆，同比增长22%，延续了去年强势增长特征，继续超过日本位居世界第一。

近日，墨西哥经济发展部门人员透露，比亚迪预计今年年底在墨西哥确定选址建厂。这将是比亚迪在泰国、巴西和匈牙利之后的又一个海外大项目。

比亚迪之外，极氪和哪吒都在泰国建厂并快速抢占日系在泰国的市场，长城和奇瑞则在俄罗斯和中亚各国填补日系退出而形成的空白市场。

小结：今年，在自主品牌强攻之下，合资车兵败如山倒，日系崩盘。同时，日系在海外的市场也被中国品牌追杀。