它是黄金的“亲戚”,铂金的“平替”,凭借成本低、延展性好、耐腐蚀性强迅速走红国际,甚至成为了市场新风口。
然而,就是这么一个悄然影响着多个行业,并以令人咋舌价格证明自身价值的“冷门”的贵金属,却出现了一个奇怪的现象,那就是:“钯金的价格,得看中国”!
从低调隐忍到昂扬华彩,我国到底凭什么?钯金又为何从一众贵金属中脱颖而出?
钯金是如何崭露头角的:1803年,英国化学家威廉·海德·沃拉斯顿在处理铂矿时,偶然发现了一种新金属,它不像黄金那样耀眼,也没有铂金那种高贵的气息,却质地坚硬且耐腐蚀比之铂金毫不逊色,于是便给它起名为“钯金”。
然而,在那个年代,钯金并没有引起过多的关注,它被认为只是铂矿中的“副产品”,其地位远低于黄金和铂金。
直到20世纪,世界工业化进程加速,对贵金属的需求激增,钯金才逐渐凭借其极强的催化性能,能够加速许多重要的化学反应,而不自损其自身结构的优势开始在化学反应、工业制造和技术革新中崭露头角。
而如果说20世纪初期,钯金还只“配角”的话,那么到了20世纪中后期,则是钯金地位转变的分水岭。
第二次世界大战的惨烈大家都知道吧,全机械化的军队让我国吃尽了苦头,可以说那个时候,谁掌握了科技,谁就是赢家!
那么科技的源头是什么?那肯定是贵金属啊!尤其是钯金这种具有独特催化特性、价值表现不亚于黄金的小众稀有金属,更是一票难求的存在。
可当时的我国深陷国外科技封锁的困境,空有名列全球榜眼的金属储备量,却没有开采、提炼、应用技术等一切工业科技手段,所以只能眼巴巴的看着其他国家在“工业革命”的路上越走越远。
可一时的落后并不是永恒,就像中国人民永不认输一样。
中国的钯金故事:20世纪70年代,各国开始意识到汽车尾气污染的问题,环保法规逐步出台,其中钯金因其卓越的催化性能,被选为三元催化器的核心材料,用于净化尾气。
它能够将尾气中的一氧化碳、氮氧化物等有害气体转化为无害物质,从而减少空气污染。
而也就是这个时候,钯金开始逐渐进入中国的视野,中国汽车工业也开始迎来飞速发展。
但那个时候,我国还是主要依赖于进口来满足钯金需求,其中固然有对钯金认知的局限性,但也不乏有对国产的不信任以及不确定性。
直到随着政府逐步加强环保法规,对汽车尾气排放标准的要求越来越严格,钯金才逐渐被视为推动环保技术发展的关键元素,我国才开始逐步加大对钯金产业的关注和投资。
尤其是进入21世纪后,中国成为全球最大的汽车市场后,钯金在汽车尾气催化剂中的作用愈加重要。
在这个时期,我国不仅是钯金的最大消费国,还是全球钯金需求增长的主要推手。
为什么这么说呢,主要还是因为我国汽车产业扩张的太快了,使得钯金市场需求大幅上升,价格也随之上涨。
可钯金毕竟是不可再生资源,一度依赖进口只会使我们长期处于被动处境,所以在扩张版图的同时,我国
开采钯金能力也在逐渐增强。
注意!这里有一个非常奇妙的一点,那就是我国并非是全球最大的钯金生产国, 目前来说大部分还是通过与俄罗斯等产钯大国的合作,逐步积累钯金的原料供应渠道。
那么有人要问了:既然我国并不是产钯金大国,那为什么会有“钯金这种小众贵金属的价格,由中国说了算”的这种说法呢?
钯金的未来,为什么中国说了算?还记得今年5月,美国白宫发表的将在原有对华301关税基础上,进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、关键矿产等产品进行加征关税的声明么?
美国多次翻炒“中国产能过剩论”荒谬逻辑,企图拉拢煽动欧洲各国狙击我国新能源产业,可实际上则是在为其升级绿色保护主义措施造势,是遏制我国科技发展和产业升级的又一话术,是及其狭隘、违背经济常识和客观事实的下作手段。
全然忘了,是他们自身新能源产业的薄弱,造成了本身落后的现状、
所以只能通过语言话术,限制我国的进出口产品,但它忘了一个事实,那就是中国人民从来都不缺从头再来的勇气和毅力,美国也不是坚不可摧的摩天大楼。
谁说自己没有,就不可以通过收购、合资等手段扩大全球影响力。
从2000年到2024年,我国不仅是世界上最大的汽车市场,更是汽车工业高速发展与环保法规严格制定的“风向标”。
可以说“中国制造”从某一方面,已经成为了稀有金属甚至新型技术的代名词,而“中国需求”则已成为了全球追赶的对标选项。
就目前来讲,任何关于中国汽车市场或新能源市场的调整,都可能导致全球钯金市场的重大变化。
这就是“中国制造”的底气!
所以只要“中国新能源”一直为王,中国需求一直存在,钯金市场的定价就会一直跟随者中国的脚步。
参考资料:俄罗斯发布贵金属出口禁令,国际钯金和铂金供应链紧张
美国对中国出口“新三样”加征关税 对新能源产业链有何影响?
未来十年钯金应用场景将呈现三大趋势 - 今日头条