Z9的定价颠覆背后藏着精妙算法：星核平台通过全域数字化研发，将零部件通用化率提升至80%，配合柔性制造体系，硬生生把L2.5级智驾、氮气减震等百万级豪车配置，塞进了主流价格带。
据官方信息，“星核”由郑州日产整合中日双方研发团队上千人打造，历时3年，攻克17项关键核心技术。平台面向全球布局，实现了燃油、纯电、混动同步规划、同步设计、同步研发、一步到位，开创了中国皮卡行业的先河，也是全球皮卡行业的首创！主打一个“可电可油可混动、可乘可商可越野、宜家宜商宜远方”。
“星核”平台定位“全球多元越野”，主打“超级动力”、“超级越野”、“超级好开”、“超级安全”的“四超”优势”。而刚刚上市的Z9燃油版已经用雷诺日产联盟M9T发动机+采埃孚8AT变速箱的组合，刷出了140kW最大功率和500N·m峰值扭矩的成绩单。但这只是开胃前菜，真正的重头戏在混动领域。
“星核”平台搭载了AHT全场景电混科技，首创“四个越级”，重新定义皮卡价值！第一个大招，是超高效的“越级动力”，刷新大家对皮卡车型的动力认知。混动系统直接把数据拉到320kW总功率和800N·m最大综合扭矩，完全看齐超跑级的4.0T V8发动机。而全球首创的纵置4档混动双电机变速箱，配合47.06%的发动机热效率，让皮卡这种“大块头”也能跑出7.6秒破百的灵活动作。
现在的皮卡产品开始主打越野属性，考虑到越野露营的多样玩法，车辆的外放电能力已经成为绝对必考项，“星核”平台也借此打造了更丰富的“越级场景”。“星核”平台支持交流、直流电两种放电模式，6kW交流放电加上24kW直流外放电，实现30kW大功率放电，配合220V/12V双电压输出，以及充电口和尾箱两种放电点模式，行车放电、驻车放电、车对车放电等六种放电场景都能满足，对于越野自驾玩家而言是相当够用的。
当竞品还在能耗漩涡挣扎时，郑州日产已用"技术魔法"消解悖论：通过8种混动模式动态编织能量流，2吨级车身竟压出6.9L亏电油耗，每公里能源成本跌破1毛钱门槛。满格状态下从广州直抵武汉不加油，这才是硬派皮卡的能效天花板。
更让小编拍手称道的，是“星核”平台用心打造的“越级安全”表现。被动安全部分，车架97%部分采用高强钢，能达到4000N·m/deg扭转刚度，车身70%部分采用高强钢，扭转刚度超20000 N·m/deg，底盘也扛住了全球1200万公里魔鬼测试，“星核”平台的安全性表现真正做到了行业领先。
当然，电池安全是新能源皮卡的安全生命线，“星核”平台的700mm超高离地间隙直接把电池架得老高，配合三重电池安全防护技术，甭管是经过戈壁滩的碎石路还是南方的涉水路面，都基本无需担心电池包损坏风险。坐拥如此全面的“越级安全”防护，只管安心出发就是了。
皮卡鼻祖的逆袭剧本：郑州日产借"星核"平台释放32年技术势能。该架构通过模块化设计实现三大动力兼容，配合智能扭矩分配系统，既守住了越野基本盘，更打开了城市泛户外市场的新蓝海。
