在新能源车市场中，我们是可以看到各式各样的“黑马”车型，其中，让我印象比较深刻的还是五菱的宏光MINIEV。它不仅提供了4个座椅，120km的入门续航，也能满足市区出行，起步价还不足4万，即便是刚参加工作的年轻人，入手压力也不大，在一定程度上，拉低了代步车的门槛。值得一提的是，五菱继传统燃油车与纯电车市场之后，如今又开始进军混动车市场，并打造出了星辰混动版。

星辰混动版是一辆紧凑型SUV，与丰田威兰达混动、吉利星越L雷神Hi·X等车型属于同一级别，不过，星辰燃油版的顶配售价还不足10万，要比威兰达燃油版、星越L燃油版的售价实惠不少，加上威兰达混动版与星越L雷神Hi·X的起售价，都要比燃油版贵几万，即便是同基数推算，星辰混动版会比燃油版车型贵几万，价格可能会在12万左右，那么这样来看，星辰混动版的售价是要比威兰达混动版与星越L雷神Hi·X亲民不少的，看来，五菱星辰混动版真的是要拉低混动车门槛了，那么，这款车的产品力如何呢？

新车目前已经发布，从现场所公布出的产品信息来看，星辰混动版的外观变化不大，依旧融入了翼动美学的设计理念。车头倒梯形造型的格栅，被飞翼式银色车标一分为二，上层的中网与两端大灯相连接，大灯内部的LED灯带向外延伸，紧贴下层格栅边缘。车身侧面的黑色车顶与极地冰蓝车色，以车窗下沿的“L”造型银色装饰条为界，侧裙部位镶有黑色护板，表层也镶有细长银色装饰条，看着也挺精致。车尾配备的三角造型尾灯，外轮廓有进行熏黑处理，中间用来连接尾灯的黑色装饰板，表层还镶有“WULING”字样的标识，辨识度不低，看着也颇有气场。

车内的设计看着很清爽，双层设计的中控台采用深色搪塑软包与拉丝装饰板装饰，看着并不掉档次。空调出风口下方的空调控制面板，依旧是以物理按键为主，并设计成钢琴按键样式，在提高视觉精致的同时也便于操作。视线下移，可以发现变速箱操控台依旧以黑色亮板材质为主，变速箱挡把为水晶档杆，并呈倾斜设计，可以带来不错的握感。另外，新车的座椅为绗缝工艺，座椅表层除了可以看到密密麻麻的透气孔，还能看到诸多菱形图案，视觉质感与落坐后的乘坐舒适性都不错。

动力方面，星辰混动版配备了最大功率为100kW的2.0L阿特金森混动专用发动机，还有峰值扭矩为320N·m的驱动电机，然后结合“P1+P3双电机串并联”技术路线，带来4种不同的工作模式，比如低速状态下，发动机不工作，主要靠驱动电机驱动车轮；在市区行驶时，发动机只发电，依旧靠驱动电机驱动车轮；高速状态下，可由发动机直接驱动车轮，也可以由发动机与驱动电机共同驱动车轮；减速时，驱动电机处于工作状态，并将回收的能量为电池充电，所以，星辰混动版的场景适应力比较强，百公里综合油耗也仅为4.6L。

不仅如此，此次发布的星辰混动版，搭载的是可以不用充电的HEV混动系统，但综合续航超1100km，并不会比燃油车、可充电可加油的其他混动车续航差。另外，星辰混动版还能做到弹射起步，带来不输2.0T发动机的性能，也正因如此，这款车0-60km/h加速时间仅需3.23秒。总的来说，五菱星辰混动版还是比较贴合年轻人，也能满足家用出行，更重要的是，这台车的价格估计也会比较亲民，性价比不算低。