对于大部分人来说，这次的电动自行车强制性国标的再次修订有人高兴有人忧愁，最高时速限制在25KM以内，而且还增加了北斗定位实时通信功能，暂时还不知道这个新功能需不需要交钱。
好消息就是不再强制安装脚蹬子了，这个脚蹬子终于不再强制了，这是大多数人共同吐槽的，因为电动自行车的脚蹬子就是”有电不用蹬，没电蹬不动“，关键是还时不时的打脚脖子，成为整个电动自行车最无用而且还是累赘的必须品。
具体规定2024年9月19日，工业和信息化部会同公安部，应急管理部等多部门，对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见，对”新国标"电动自行的标准进行了改进与提升。
来源工信部公开意见稿附件
首先就是对生产电动车厂家的要求，要求提高防火阻燃性能，完善电动自行车所用非金属材料的阻燃要求，限制塑料件使用的比例。
明确防范非法改装行为，明确电动自行车控制器，蓄电池，充电器应该具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。
大致意思就是从源头上把握技术与生产，省的你买回去以后进行花里胡哨的改装，就是防止有些人买了电动车以后进行非法改装，有人想跑的快点就换电机啥的。
为了保障骑行的安全，优化电机额定功率和最高转速的测试方法，最高涉及车速不能超过25KM/h，肯定会有人说了这还不如自行车跑的快，确实自行车要是猛蹬的话绝对比25KM要快，但是电动车是持续性的25KM。
车架子比之前更结实为了增加实用性，将使用铅蓄电池的整车重量由限制的55KG，放宽至63KG，并且不再强制安装脚踏骑行装置。
简单理解就是这样的车子会比之前的更加结实，道理很简单越轻用料自然越少，大部分电动自行车的构件是金属的，如果太轻了那就会把金属件的用料削减，这样提升几公斤能增加电动车的用料，起码骑起来不会轻飘飘的，车架子也应该更稳定一些。
至于增加的北斗定位和实时通信功能，作者还暂时不了解，定位应该是涵盖了防盗功能，那么这个实时通信的必要是什么呢，难道是救援，那么增加这两项功能消费者是不是要增加支出呢？
这个费用是怎么收取的呢，是买车的时候涵盖，还是需要单独缴费呢，如果是按年算，这就有点划不来了，最好是一次性的结清，关键是这种是强制安装还是可以选择安装，我感觉大部分人都不愿意多花钱。
外卖小哥难了在城市里骑行25KM是绝对够了的，但是空旷的地方25KM确实就显得有点慢了，关键是如果强制安装了北斗定位，那么你跑多快都是能被监测到的，如果超速了可能还得被处罚。
一方面有人支持，认为这样挺好如果跑的过快了会容易出安全事故，另一方面有人就比较失落了，就是每天远距离通勤的人，上下班或者孩子的学校离得很远，赶时间就嫌车子跑的慢。
外卖小哥应该是最发愁的了，对于外卖这个赶时间的行业来说，客户一催就着急，客户可不管你限不限速，你送晚了就投诉，一个投诉一天可能就白干了，再加上外卖平台一再压缩配送时间，有的商家出餐还特别的慢，外卖小哥只能在途中挤时间。
还有那种体型比较肥胖的人更难受，碰上一个大坡可能得推着上去，因为自身重量再加上电机限制转速很有可能就爬坡到一半没动力了。
作者结语自己按照自身需求购买吧，实在不行只能骑自行车和挤公交地铁了，现在管的是越来越严格，关键是北斗一安装，你超速行驶就能知道，跑快了就得挨罚，罚几次都赶上买电动车了。
现在是征求意见阶段，从9月19日至10月19日将根据大家的意见和建议对标准文本进行修改完善，也就是现在还没有正式施行，那么大家有意见的赶快去提吧，别等着正式颁布了再抱怨。
