本周一据印媒报道，一架隶属于印度空军的米格-21战斗机在北部的拉贾斯坦邦附近的村庄坠毁，驾驶员安全弹射逃生，但因战机失去了飞行员的控制，这架飞机最终“钻”进了农户家里，造成地面一家三口丧生。

当时这架飞机是从苏拉特加尔空军基地起飞的，执行的任务只是日常的例行训练，战机上并未携带弹药。

事后，印度空军表示：我们对这次的战机坠毁事故感到遗憾，并向地面遇难者家属表示深切的哀悼...

其实对于战斗机坠毁事故而言，如果只看这一次的话，似乎没有什么值得惊讶的！因为任何一个国家的空军几乎每年都会或多或少地出现几次类似的事故，三天前美国的一架F-16不也在韩国坠毁了吗？

不过若将此事与印度联系起来，或者说按照该国空军的时间线稍微往前捋一下列位就会发现，印度空军在战斗机坠毁这方面的表现是世界上任何一个国家的空军都无法匹敌的，为什么这么说呢？

根据印度一个专业机构的统计：在过去的大约30年时间里该国空军仅在战斗机这一个机种上因事故损失的数量多达534架，有大约150名飞行员因此丧命，另外还有超过50名的平民不幸遇难。

按照这个数据统计计算，印度空军平均一个月就要摔掉一架飞机（过去的坠机率较高，这几年好点了）；

而在这段时间里，印度空军因为战争所导致的战机损失只有两架，也就说印度空军最大的敌人并非是巴基斯坦，也不是中国，而是他们自己，自己“消灭”掉了本国大部分的固定翼战斗机。

当然了，在其他的机型上印度的坠机率也保持得不错，尤其是直升机领域，印度在最近十年时间里有报道的坠机数量大约为30多起，造成50多人丧生；

其中最近发生的一起直升机坠毁事故是在米格-21坠毁的四天前，一架在基什特瓦尔地区执行人员运输任务的ALH Dhruv直升机坠毁，两名飞行员受伤，一名军方技术人员丧生。

影响力最大的一次直升机坠毁事故发生在2021年的年底，一架载有印度陆军总参谋长的米-17直升机在塔米尔纳杜邦附近坠毁，包括比平·拉瓦特在内的12人全部遇难，这次直升机坠毁事故应该算是印度历年来军用航空器空难中损失最为惨重的一次了。

对于印度空军这一次米格-21战斗机坠毁事故，目前官方已经开始着手调查事故原因，不过在结果出来之前不少人已经猜出了大致的原因，那就是因为战斗机“年老失修”所导致的。

这款米格-21战斗机在印度空军已经服役了大约60年时间，属于那种早就该被淘汰的机型了，不过由于现在印度的新型战机迟迟无法到位，加之本国需要大量的战机来维持战力，所以这款老旧的战斗机就一直没有“下岗”，苦苦地支撑着印度空军的“门面”；

印度自1963年开始从苏联引进了这款战斗机，总数多达900多架，不过在服役的六十多年时间里这批战机中的半数以上都因事故而坠毁，前后共送走了上百位的飞行员；

虽然最近几年印度的这款战斗机失事率已经明显降低，不过仅在过去两年时间里印度还是损失了六架米格-21和三名飞行员。

在巅峰年份，也就是1999年印度空军在一年的时间里摔掉了18架米格-21，而其他的机型在这一年也损失不少，如“美洲豹”数量为5架、米格-27为4架以及其他机型。

目前印度空军仍列装有大约80架左右的米格-21战斗机，这些战斗机预计要到2025年之后才能全部退役，只不过按照这个速度摔下去，估计印度的米格-21是等不到全身而退的那一天了，他们可能会全部被摔下来...

正是因为坠毁数量实在是过于庞大，这款战斗机也被印度驾驶员赋予了一个名副其实的称号，即“飞行的棺材”。

不过呢？米格-21作为六十年代的经典机型，在其他的国家虽然也有不少坠毁事故发生，但是概率却没有印度那么大。通常情况下米格-21的失事率大约维持在21起事故/10万小时左右，尽管数值不算低，可是对比同时期的战斗机，如美国的F-104（26.7起/10万小时）、F-100（38起/10万小时）和F-8（46.7起/10万小时），米格-21的安全性还算是不错的。

而且我国的歼-7战斗机也算是米格-21的一个变体，它的失事率只有约3.2%左右（该机总产量为1940架，3.2%的失事率也就是摔了不到70架，数据相当地可以）。

我们都知道印度空军的战斗机型号非常多，如俄制系列、法制系列、欧洲联合制造的产品以及自产的“光辉”战斗机等等，繁杂的型号给印度空军的后勤带来了难以想象的困难，所以在战机维护方面该国历来都做的不算太好。而且这些老旧的米格-21无一例外的都曾进入到著名的印度斯坦飞机制造厂进行过维护、升级和改装，那么出现事故也就在情理之中了。

还有一个重要原因也是导致印度战机经常失事的罪魁祸首，那就是在印度所有的战斗机驾驶员都没有在高级教练机上培训的经历，其实也并非是他们不想在这种教练机上训练，而是该国根本就没有配备这种机型。绝大部分战斗机驾驶员从航校出来之后直接就开上了用幻影2000或米格-29改装的“教练机”，中间没有任何的过渡，所以驾驶员的技术比较粗糙。

针对这种情况有些印度战斗机驾驶员曾调侃道：我们从“驾校”刚刚拿到毕业证之后空军就会把“奔驰”送过来让我们飞奔...

此外，在印度大多数的军用机场都建在了大城市的附近，机场周围的鸟类非常多，战机经常因为吸入异物而导致发动机停产；再有就是这个国家炎热、潮湿的环境也让战斗机的使用寿命大大缩减，因此任何一款战斗机来到此地服役，无论此前它拥有多么好的名声，印度总会将其送回“地狱”，比如法国的幻影2000印度总共采购了60架，其中有13架摔了，而引进的140架“美洲豹”也摔了20多架，至于俄制的全系列战斗机在印度的日子并不比米格-21强多少。