花90多万买辆二手车？听起来有点匪夷所思，对吧？尤其还是一辆开了9000公里的“准新车”，这价格都快赶上新车了！但今天要聊的这台2024款保时捷Cayenne，还真就叫价91.8万。它究竟值不值这个价？值不值得入手？咱们今天就来掰扯掰扯。
这台Cayenne来自杭州，3.0T的动力，上牌时间是2024年1月，算下来也就一年多点的时间，行驶里程只有9000公里，几乎等于天天停在车库里供着。新车指导价94.8万，现在二手车报价91.8万，这价格确实让人有点犹豫。有人觉得这简直就是捡漏，准新车状态，省了好几万；也有人觉得这纯属智商税，二手车再新也是二手车，凭啥卖这么贵？
先别急着下结论，咱们先看看这车到底怎么样。2024款Cayenne的外观相比老款变化不小，前脸的中网更大，两侧通风口也更霸气，线条更平直，LED大灯组也进行了微调，眼神更加犀利。车尾的贯穿式尾灯嵌入了“PORSCHE”的字样，车牌位置也移到了扩散器上方，整体感觉更高级。内饰方面，科技感爆棚，三块液晶屏占据了中控台，方向盘也焕然一新，更具运动感。空调控制面板采用了玻璃材质，同时保留了大量的机械按键和旋钮，换挡机构也改成了按键和拨杆的组合，科技感和实用性兼具。
动力方面，这台Cayenne搭载的是3.0T V6发动机，最大输出功率353马力，匹配8速手自一体变速箱，动力输出强劲，换挡平顺。开起来的感觉，只能用一个字形容：爽！无论是城市道路还是高速公路，都能给你带来酣畅淋漓的驾驶体验。
当然，光说好听的没用，咱们得拿数据说话。根据一些汽车网站的数据，同款Cayenne的二手车价格普遍在68.83万到83.97万之间，这台91.8万的报价确实高出不少。但别忘了，这9000公里的里程和一年多的车龄，可不是随便哪台二手车都能比的。这就相当于你花91.8万买了一台几乎全新的Cayenne，省去了新车购置税和各种杂七杂八的费用，从这个角度来看，似乎又没那么贵了。
接下来咱们算算用车成本。假设每年开1万公里，百公里油耗11.6L，目前油价按8元/L计算，一年的油费大概9280元。保养费用根据4S店的报价，一年大概4000元左右。保险费用，按照全险计算，一年大概12000元。这样算下来，一年的用车成本大概25000元左右，对于能买得起近百万豪车的人来说，应该不算什么大问题。
说到这里，肯定有人会问，这车性价比到底高不高？值不值得买？说实话，这还真不好一概而论。如果你追求极致性价比，那这台车肯定不是最佳选择，毕竟市场上还有很多价格更低的同款车型。但如果你追求的是准新车状态，不想承担新车贬值的风险，而且对车况和里程有比较高的要求，那这台车绝对值得考虑。毕竟，花90多万买的是一种安心，一种省心，一种近乎完美的用车体验。
咱们再从保值率的角度来看。保时捷Cayenne的保值率一直都比较高，即使再开两年，这台车的残值应该也不会太低。所以，从长远来看，这笔投资或许并没有想象中那么亏。
当然，买二手车最关键的还是看车况。虽然这台车里程数低，车龄短，但也不能排除存在一些隐藏的问题。所以在购买之前，一定要找专业的机构进行全面的检测，确保车况没有问题再下手。
咱们再深入分析一下这车的配置。除了前面提到的那些，这台Cayenne还配备了手机App远程控制和方向盘记忆功能，这两项配置在同级别车型中都比较少见。手机App远程控制可以让你随时随地查看车辆状态，甚至可以远程启动车辆，非常方便。方向盘记忆功能可以根据不同驾驶者的习惯自动调节方向盘的位置，提升驾驶舒适性。
空间方面，Cayenne的车身尺寸达到了4930x1983x1698mm，轴距为2895mm，空间表现相当不错。后排座椅可以40:20:40比例放倒，行李厢容积可以从698L扩展到1708L，无论是日常家用还是长途旅行，都能轻松应对。
总的来说，这台9000公里的准新车Cayenne，优点很明显：车况好，里程低，配置高，性能强劲，空间宽敞，保值率也不错。缺点也很明显：价格略高。值不值得买，最终还是取决于你的个人需求和预算。如果你不差钱，又追求极致的用车体验，那这台车绝对值得考虑。但如果你预算有限，或者对价格比较敏感，那也可以考虑其他里程稍高，但价格更优惠的同款车型。
最后再强调一下，以上分析仅供参考，具体车况和配置以实车为准。购车前一定要进行线下看车和试驾，并找专业的机构进行检测，确保万无一失。
好了，关于这台91.8万的Cayenne，就聊到这里。你觉得它值这个价吗？欢迎在评论区留言分享你的看法！
