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在面临企业危机的背景下，KTM依然保有活力，陆续推出了全新的2025年系列车型。此次，390 Adventure作为Travel家族的入门车型，以全新的面貌出现在我们面前，不仅在外观、底盘和发动机方面进行了全面更新，还推出了两款不同风格的版本——390 Adventure R和390 Adventure X，售价分别为7880欧元和6350欧元，约合人民币47984元起。
◆ 外观配置
390 Adventure系列的两款车型在外观设计上各有千秋。Adventure R更具越野风格，其设计和颜色灵感来源于达喀尔拉力赛，车身涂装以橙色为主，搭配超长行程减震和辐条轮毂，营造出强烈的越野气息。而Adventure X则更偏向于公路场景，采用黑色车身与橙色的撞色涂装，具有强烈视觉冲击力的同时，也具备了更加灵动的身姿。细节之处与现款标准版车型大有不同。
390 Adventure系列的前脸和灯组采用了全新家族化的设计语言，在保留原有侵略性视觉效果的基础上，取消了分离式的前脸设计， LED灯带搭配矩阵头灯，带来了更强的照明效果，同时配备的辅助照明系统，夜间行车时具有了更高的可视性。车机系统，Adventure R配备了5英寸TFT全彩液晶仪表，显示信息丰富且直观；而Adventure X则采用了LCD仪表，简洁实用。
◆ 动力引擎
390 Adventure系列搭载了经过全新设计的单缸水冷四冲程LC4c发动机，这款发动机在2024年390 Duke上首次亮相。经过重新设计，行程增加到64毫米，有效排量提升至399cc。最大马力44匹，发动机在8500rpm时可输出33kW的最大功率，在7000rpm时产生39Nm的最大扭矩。此外，排气系统也经过了重新设计，更加短小精干的不锈钢排气不仅重量更轻，还配备了双催化器和电子控制单元调节的主动控制系统，带来了更加出色的燃烧效率。
◆ 底盘硬件
390 Adventure系列的车架采用了基于Gen 3平台的编织网框架设计，与Duke、Enduro R和SMC R型号相同，提升了整车的越野性能和摩旅能力，离地间隙达到272mm，具备了更好的适应性和稳定性。副车架也考虑了越野使用需求，并融合了全新设计的一体式座椅，采用了提高摩擦力的纹理设计，为骑行者提供了更加舒适的乘坐体验。值得关注的是，R版 座椅高度从 855 mm增加到 870mm。官方百公里油耗3.4L/100km，结合14升的油箱容量，综合续航能力可达四百公里。
硬件方面，Adventure R减震系统配备了直径为43mm的WP APEX倒置前叉和WP APEX中置后减震，前后均支持预载调节功能，行程均为230毫米；而Adventure X则采用了不可调节的WP APEX组合悬架，行程为200毫米。刹车系统，两款车型都采用了BYBRE制动卡钳，前轮采用320mm单盘双活塞卡钳，后240mm单活塞卡钳。此外，两款车型都标配了带越野模式的博世ABS系统和MTC牵引控制系统，以及街道、雨天和越野三种骑行模式，为骑行者提供了更加全面的保护。
简言之，2025 款 KTM 390 Adventure 系列车型，在企业面临危机的情况下，依然展现出强大的产品竞争力。两款车型在外观上风格鲜明，满足不同骑行场景与审美需求。全新设计的发动机提升了排量与性能，优化的排气系统进一步增强燃烧效率。车架设计升级，提升越野和摩旅能力。硬件配置上，虽两款车型减震系统有所差异，但刹车与电子辅助系统均提供了可靠的安全保障。对于这款新车，大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。
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