汽车工业的发展，使得很多人都开上了小汽车，随着技术的不断提高，各种车型层出不穷，不过并不是所有的车生产出来就受到消费者喜欢，有的车即便是本身质量很好，但是消费者的接受程度却不高，要么就是产品本身定位有问题，要么就是价格设定有问题。

合资车中，就有不少这样定位失败的车型，虽然自身的产品质量是不错的，但是由于错误的定位，导致销量一直不高，甚至到了停产的地步。

合理的定位就能符合消费者心理需求，使得消费者更容易接受，比如大众迈腾、丰田凯美瑞、大众朗逸等等，这些车的销量是很高的。

而定位失败就造成了一个显著的问题，那就是没钱人买不起，价格定位偏高；有钱人看不上，相同级别可以选择其它的车型，所以就导致了销量非常低。

下面我们就盘点5款定位失败的合资车型：

第一款：大众辉昂

大众辉昂定位于中大型车，这款车全系2.0T，224匹马力，指导价为34——44.6万元，从价格上就可以看出，本来是想要和奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等车型竞争，但现实却不仅人意。如今，不少地方终端优惠达到6万元，但是销量还不如BBA的B级车型高，也就是说本身定位于C级车，现在却到了和BBA的B级车竞争的地步。也许是，大众想要借鉴当年辉腾的路子，但是现在这个社会已经不是当年的时代。

第二款：福特金牛座

福特金牛座有着典型的美系豪华特点，做工扎实、厚重，商务气息也是比较浓厚的，本来金牛座曾经使用2.7T六缸发动机，还是有一定的竞争实力的，但是后来全面改成了2.0T发动机，使得这款车直接没有了亮点。

虽然说这辆车的动力、做工还是不错的，机械素养也比较高，但是价格定位却非常不合理，在22——29万区间，人们宁可选择便宜点的迈腾、雅阁，也不会选择一款小众车型，如果是有钱人，可能加点钱买BBA，也不会选择这辆车，毕竟福特的品牌效应还是不够。

第三款：日产西玛

日产西玛曾经是日产旗下的高端车型，兼顾运动与豪华，但是上市之后，西玛却一点也不受消费者喜欢，2.5L+CVT的变速箱也没有什么优势，并且指导价为23.48——26.78万，这还是在2016年的时候，那时候这个价格确实可以买到一辆奥迪A4了，所以说定位非常失败，所以现在直接停产了。

第四款：凯迪拉克CT6

凯迪拉克作为二线豪华品牌，自身实力不俗，其中CT6的设计非常大气、豪华，可商务可运动，采用2.0T+10AT的动力总成，并且车身尺寸很大，空间表现很好，不过指导价为37.97-48.97万元，在这个价格内，很多有钱人更喜欢选择奥迪A6L或者宝马5系，毕竟后两者是一线豪华品牌。

这种定位也导致了CT6这辆本质上的好车，销量却很低。

第五款：英菲尼迪Q50L

英菲尼迪也是日系豪华品牌，与雷克萨斯是相同级别的，而Q50L的设计非常时尚，采用2.0T+7AT的动力总成，这款动力的设计还是非常良心的，质量非常不错，但是人们对这款车甚至这个品牌的认可程度一点也不高，现在直接被雷克萨斯碾压。

但是这款车的售价又比较高，没钱的人想买还买不起，但是有钱的人宁可选择宝马3系甚至凯迪拉克的CT5，也不愿意选择英菲尼迪Q50L，这是非常尴尬的。

总结：以上5款车确实存在叫好不叫座的情况，所以说汽车本身的战略定位是非常关键的，关键是要认清自己的品牌影响力。消费者选择车的理由大致可以分为两种，要么质量好足够便宜，要么品牌影响力高，开出去有面子。

大家觉得以上5款车型如何呢？