在新能源车市场的竞争日益激烈的今天，中型SUV领域逐渐成为众多消费者的关注焦点，尤其是对于那些在购车时对空间、舒适度、科技配置以及驾驶体验都有较高要求的消费者来说，选择一款符合多重需求的车型显得尤为重要。随着新能源汽车市场的飞速发展，各大汽车品牌纷纷加大了对这一新兴领域的投入，其中零跑汽车凭借其较高的性价比和创新的设计理念，逐渐成为了消费者的关注。零跑汽车公布今年10月的销量数据，全系销量达到38177台，同比增长109.7%。在造车新势力中，排名是比较靠前的，市场表现非常不错。零跑C10作为该品牌的重要车型之一，本期笔者就来深挖一下零跑C10 2024款 增程式 210舒享版的产品力。

零跑C10的外观设计继承了品牌一贯的现代简约风格。车身侧面线条较为流畅，整体造型显得干练而不失动感。车辆前脸的设计则兼具力量感与辨识度，尤其是前大灯与格栅的搭配，为整车增添了一定的视觉冲击力。这种设计风格能够很好地平衡时尚与稳重的需求，更贴合主流消费者的审美取向。

零跑C10的车身侧面，可以看到，车窗周围并未配备镀铬装饰条，而是采用了黑化的处理，增添了一定的运动感，零跑C10的门把手，采用的是隐藏式的设计，能够在行驶过程中降低一定的风阻系数，增程式版本车型均搭载的是18英寸的轮毂，前/后轮胎尺寸规格均为235/55 R18。

车尾部分的设计则延续了前脸的简约风格，贯穿式尾灯与前灯相呼应，既提升了车辆的视觉宽度，又增强了夜间行驶时的安全性。值得一提的是，车尾的熏黑处理和镀铬装饰相结合，不仅提升了车辆的运动感，同时也保持了一定的优雅气质，整体设计非常符合当前消费者对于新能源车型外观的审美需求。

进入车内，零跑C10的内饰采用了科技化和极简设计理念。T字型布局的中控台通过隐藏式出风口和减少实体按键的设计，使车内看起来更加整洁有序。搭载了10.25英寸的全液晶仪表和14.6英寸的中控大屏，这两块屏幕都运行零跑自研的Leapmotor OS车载智能系统，搭配高通骁龙8295芯片，系统运行流畅，响应速度较为出色。支持AR实景导航、车联网、OTA升级、面部识别等多种功能，较大程度上提升了日常使用便利性。同时，车内的语音交互系统能够支持“所见即所得”的操作逻辑，通过语音就能轻松实现导航设定、空调调节等功能，整体体验较为理想。

在当今智能驾驶技术日新月异的局面下，该高配车型以其卓越的智能智驾配置脱颖而出，成为行业内的一大亮点。其搭载的Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，采用了先进的NVIDIA DRIVE Orin X芯片，并结合了一系列高精度感知设备，包括一个128线激光雷达、五个毫米波雷达、十一台车外摄像头、十二个超声波雷达以及一个车内摄像头。此外，该系统还配备亚米级的高精定位技术，具备高速路段的导航辅助驾驶能力。这一系列配置使车辆能够实现自动变道辅助、前车驶离提醒以及NAP高速路段智能领航辅助等多项高阶驾驶功能，充分涵盖了多种用车场景，显著提升了车辆的安全性和驾驶辅助能力，展现出其在智能驾驶领域的优势所在。

动力上，零跑C10采用1.5L横置发动机，最大功率为70kW，搭载后置单电机，电机总马力为231Ps，动力储备充沛。电池容量为28.4kWh，CLTC纯电续航为210km，基本上满足短途的通勤没问题，对家用来说，单用电的话性价比也挺高；CLTC综合续航为1190km，也就是说满油满电后，长途旅行还是比较有底气的。

零跑C10的底盘设计采用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，这一创新结构在兼顾舒适性与操控性方面表现卓越。其悬挂系统在行驶于颠簸路面时，能够精准控制车轮的跳动，有效过滤震动，从而增强操控稳定性，并显著提升乘坐舒适感。因此，驾驶者与乘客均能享受到更为平稳的驾驶体验，同时，悬挂设计亦有效吸收路面冲击，减少车内震动，创造优越的驾乘环境。

空间体验，我的身高是178cm，身影略胖，坐在前排感觉视野很开阔，座椅也比较柔软，靠背可以对我提供不错的支撑性，仿皮的材质手感也比较舒适，每一处的做工也都精细。前排都提供了电动调节功能，更方便来调整自己的坐姿，从而保证一个舒适的驾乘姿势。我在前排头顶有一拳多点的空间，第二排头部空间一拳，腿部空间两拳左右，乘坐空间优秀。后备箱370L，虽然并不算大，但只要将第二排座椅放倒就能扩充。

总体来说，零跑C10的动态表现让我挺满意。它的动力响应迅速，续航和充电效率都较为理想，底盘调校也相对均衡，能兼顾舒适性和操控感，再加上智能配置的加持，不论是日常通勤还是长途出行，开起来都很方便。如果你是一位家庭用户，正在寻找一款动力充沛、空间宽敞、配置丰富的新能源SUV，零跑C10确实是一个不错的选择。当然，最终决定权还是在你自己手中，毕竟每个人的用车需求和喜好不同。如果你对零跑C10感兴趣，不妨去4S店亲自试驾一下，自己的驾乘感受才是最真实的购车依据。