国内新能源市场的竞争愈发激烈，不仅是技术的竞争，在推出新车型上面，各家企业也是铆足了劲，大有“百花争艳”的阵仗。前段时间，搭载了华为鸿蒙座舱及华为ADS2.0智能驾驶辅助系统两大智能王牌的阿维塔11鸿蒙版正式上市。它的上市，也给智己LS7等同级竞品车型带来了很大的“压力”。
外观设计方面，阿维塔11鸿蒙版和常规版基本保持了一致，就是在一些位置加入了华为ADS2.0智能驾驶辅助系统的HI红标。细节方面，LED动态灯组、21英寸双色动感轮毂、高耸的前脸等设计，进一步凸显了整车的高级感和科技感。
智己LS7虽同为中大型SUV，但因为前脸等细节的设计和市面上其他的电动车较为“相似”，所以缺乏“自身特征”。虽然扁平前倾的设计还算动感，但在气场和高级感上面，就比不上阿维塔11鸿蒙版了。
内饰方面，阿维塔11鸿蒙版延续了外在的高级感和档次感，全车Nappa真皮座椅，前排座椅加热、通风、按摩等功能的存在，都提升了内饰的豪华感。此外，阿维塔11鸿蒙版还有主动降噪、紫外线灭菌等功能，也能进一步提升乘坐的体验。
智己LS7的内饰方面，虽然几块屏幕的存在显得它很符合电动车的身份，但是在高级感和氛围感的营造上，因为用料等方面不占优势，所以就不如阿维塔11鸿蒙版那么好了。
聊完了内饰的氛围，我们来看两款车在智能座舱方面的表现。阿维塔11鸿蒙版搭载了华为的鸿蒙座舱系统，熟悉华为手机的朋友应该都知道，鸿蒙系统无论是操作的便捷性、流畅度，以及系统的开放程度，都要优于智己LS7所搭载的IM OS车机系统。当然了，智己LS7也并非没有亮点，可以升降的中控屏还是挺有创意的。
智驾辅助系统方面，阿维塔11鸿蒙版在软硬件方面可以说是全面领先。它搭载了包含3颗激光雷达在内的34个高精度感知硬件，从数量上就超过了智己LS7的28个。而且阿维塔11鸿蒙版还搭载了华为ADS2.0智能驾驶辅助系统，支持高速NCA等多项高阶智能驾驶辅助技术，城区NCA将于年内开放国内15个城市，后续将陆续在45个城市开放。智己LS7这边，大部分都是L2级的一些辅助功能，像高速NCA这些功能，都是限时免费，后续还需要用户自掏腰包，无异于增加了成本。
最后我们看一下续航方面。阿维塔11鸿蒙版116度后驱版，搭载了容量为116kWh的宁德时代三元锂电池组，并且支持800V超充，可以做到“充电十分钟，续航200km”。智己LS7的90kW Elite后驱版搭载的是容量为90kWh的电池，续航里程为602km，而同样使用90kWh电池的阿维塔11鸿蒙90度后驱版，续航里程为630km。充电效率方面，智己LS7也没有阿维塔11鸿蒙版那么强大的800V超充，效率上会差一些。
总的来说，作为“后起之秀”的阿维塔11鸿蒙版，确实在整体上来说要比智己LS7有着更好的产品力。对于用户和消费者来说，我们希望市场上能有越来越多阿维塔11鸿蒙版这样的新车上市，这样才能形成良性竞争。不仅能给用户带来更好的产品，对于中国的新能源汽车产业的发展也将起到正面推动作用！
