近年来，随着跨界大厂的加入让本就竞争激烈的新能源市场内卷更加严重，前几年少见的价格战现在反而成了最普遍的销售策略，而想要销量提升，光靠降价是比较困难的，还得自身车型产品力有亮点，换句话说就是得“降价增配”两手抓。

例如华为和奇瑞推出的首款合作车型——智界S7，在今年上半年上市2024款新车之后，销量就从3月份的3197台上升到了5月份的5021台，上升的销量从侧面反映了市场和消费者对于降价增配的销售策略的认可。那么本期以此为题，聊聊2024款 智界S7（以下简称智界S7）的具体表现。

智驾方面是智界S7的亮点之一。得益于HUAWEI ADS 2.0智驾系统的搭载，该车全系均支持L2级辅助驾驶、高速路段领航驾驶等一系列高阶智驾功能，并且车辆还能在不依赖高精地图的同时，通过RCR网路2.0来实现导航地图与现实路段的匹配，去感知并应对复杂的路况，以此来提升智驾便捷性。

除开智驾之外，智界S7的智能座舱也值得一看。车内使用简约科技的设计布局，15.6英寸的中控屏幕取代了大多数实体按键，其中内置有Harmony OS车载系统，在车机UI应用上，可以实现全屏、分屏等多项窗口显示模式，并支持手机软件上车以及和华为手机、平板无缝流转等功能。

接着来看到空间部分，智界S7车长4971mm、宽1963mm、高1474mm、轴距2950mm，座椅采用仿皮材质覆盖，坐垫使用85mm厚度的10层舒感叠层进行填充，乘坐下来柔软舒适。小梦身高166cm，试坐了一下后排，腿部约莫有个3拳多的样子，头顶也剩下1拳左右；并且，后排横向测试的时候，身高差不多都是1米6的三个成人落座，手臂之间没有出现紧挨的情况，一家人满载出行也比较宽敞适中。

在车身安全防护上，智界S7采用笼式车身结构，车辆关键部位覆盖了占比达到18.5%的热成型钢，该材料每平方厘米能承受起17吨以上的压力，加上车身高强度钢和铝合金材质的配备，让智界S7车身具备较强的抗撞击性，从而在意外碰撞发生时保护车内人员安全。

动力上，智界S7中低配车型搭载马力为292Ps的单电机，零百加速时间5.4s；顶配两款车型匹配马力为496Ps的双电机，最快3.3s破百。小梦前不久去试驾过智界S7的顶配版，由于HUAWEI xMotion智能车身协同系统的搭载，在高速长时间驾驶时，车辆会自动降低悬架高度，来提高车辆在高速行驶下的稳定性；而在路过像是减速带、低洼路面时，车辆可以自主感知，并协同前后轴以及左右轮进行反应，我整体驾驶下来感受还是比较稳定平顺的。

续航方面，智界S7全系匹配800V高压快充平台，最快5分钟即可续航215km的里程，补能速度较快。此外，新车入门款电池容量从上代入门款的62kWh升级到了82kWh，纯电续航里程也从550km提升到了705km，除了入门两款车型配备的705km纯电续航之外，智界S7还提供有630km、751km、855km三种续航里程可选。

最后看到外观部分，智界S7在前脸、车顶、尾部等车身各处，均采用了圆润的弧线进行轮廓勾勒，以此来呈现出柔和的车身形象，而扁平低趴的车头则与后翘的尾部，为整车刻画出了一个动感的姿态。另外，智界S7车身前后还点缀有隐藏式门把手、无框车门等时尚年轻化元素。

总结：2024款 智界S7此次入门款在价格不变的情况下，电池和续航均有所增加，新增的MAX后驱长航智驾版（售价26.98万）也比旧款的长航版MAX（28.98万）下降2万元，综合下来该车的性价比还是比较不错的，如果你近期有考虑购入一台家用C级轿车的话，不妨看看智界S7。