二十多年跑车评，还真没见过这么热闹的三月档。往年这时候，各家都憋着劲儿准备上海车展。今年好家伙，直接提前开始掐架了。连着几天的发布会看下来，我这老腰都快坐断了。不过话说回来，这波新车是真带劲儿。
先说说这次最让我意外的 大众探岳L 。
说实话，刚听说要加长轴距那会儿，我心里直打怵。
记得08年测试第一代途观的时候，那车开着那叫一个扎实，就是轴距短了点，一过弯道屁股甩得跟耍杂技似的。
这回探岳L倒是让我眼前一亮。
2791mm的轴距，但底盘调校一点没含糊。
前天试了把方向，这转向助力曲线给整得巧妙，低速轻便高速紧实，完全不像是个加长版。
不过说到底还是那句老话：要说省心，还得是德系。1.5T插混这套动力总成早就被大众在欧洲市场玩明白了。
1000公里的续航倒是次要，关键是这套系统的补能逻辑特别讨巧。
前几天跑测试的时候，我特意在电量告急的情况下狠踩了一脚油门，发动机介入非常顺滑，完全没有那种憋着劲儿往上冲的感觉。
要说这次最能给人惊喜的，得是 比亚迪汉L 。
记得去年我还在说，国产车要超过3秒破百还得再等等。
结果这回比亚迪直接给整出了2.7秒的成绩，差点没把我的老脸打肿。
更绝的是，这还不是靠堆料整出来的。
第五代DM技术在动力分配上做了不少功课，我连着测了三次加速，每次的数据波动都在0.1秒以内，这稳定性真不是闹着玩的。
腾势N9这车吧，说实话有点意思。710kW的电机功率看着确实唬人，但我总觉得这数字有点过了。前两天跟几个老友聊天，都觉得在当前的电池技术下，这么大功率的持续输出怕是够呛。
不过这车搞的那个圆规掉头倒是挺有意思，让我想起十几年前第一次开路虎的时候，那会儿还觉得四轮转向是个噱头，现在才发现这玩意儿是真好使。
零跑B10这车让我想起了一个有意思的事儿。
前段时间我刚说完激光雷达这玩意儿在15万级别用不上，结果这车直接就把我的预测打了个粉碎。
不过话说回来，便宜是便宜，但这激光雷达的点云密度得是多少？识别距离又能达到多远？这些关键参数厂家都没说清楚，我觉得还得等等看实测数据。
广汽本田这次是真开窍了。
以前测他们家的车，每次问到智能化配置，那些工程师都是笑而不语。
这回烨P7倒是破天荒地往上堆了不少黑科技。
那个41.9英寸的HUD投影我特意体验了一把，显示效果确实不错，但这尺寸...说真的，我开了三十年车，第一次觉得一个显示屏幕大得有点过分。
方程豹钛3这车就有意思了。
乍一看，你说这是个越野车吧，它偏偏要往科技范儿上靠；你说它是台城市SUV吧，它又整出个无人机舱来。
这让我想起前两天遇到的一个趣事儿：测试的时候正好赶上下雨，那无人机舱的密封性差点没把我给吓死，后来才知道人家是特意做了排水设计。
这脑洞，我是真服了。
说实话，看完这一波新车，我这个老家伙是真有点坐不住了。记得十年前我们还在为“电动车能不能跑完一趟高速”争得面红耳赤，现在都在纠结零百加速要不要做到2秒多。技术进步真是太快了。
不过我得提醒各位一句，这些数据都还只是官方公布的，到底能不能经得起实测的检验，咱们还得再等等看。
现在就有不少朋友在问我，这波新车到底该怎么选。
我的建议是，如果是着急用车的，不如再等等。
毕竟这些车都还没正式上市，真实表现如何还得打个问号。
再说了，以现在这个卷的劲头，说不定等到四月份，还能看到更猛的货色。
不过要真等不住的，倒是可以先去店里摸摸车，看看实车。
反正又不用花钱，对吧？
