这几天我正琢磨着写篇文章聊聊新能源市场，结果奔驰就给我扔了个重磅炸弹 —— EQC直接从62万降到22万。
当时我正在测试场做底盘调教，这消息一出，连方向盘都差点没握住。
这降价力度，连我这种见惯了大风大浪的老江湖都直呼“有点儿狠”。
说实在的，这波降价把豪华电动SUV市场的天都给捅破了。记得去年我还在说奔驰这种老牌豪华车企有点“高冷”，结果人家转眼就来了个“价格屠夫”的剧本。
作为一个摸了二十多年方向盘的老司机，我得说这次奔驰是真有两下子。
先说说这台EQC的本事。
前两天刚好有机会把它在测试场里折腾了一整天。双电机加持下输出的600马力，让这台重达2.4吨的大家伙愣是跑出了5.1秒的破百速度。当时坐在副驾的小助手直接被顶得后脑勺贴椅背，那表情跟见了鬼似的。
这动力输出，比我前段时间测试的某些号称性能派的燃油车都来劲。
聊到操控，不得不说奔驰在底盘调校上是真有一手。
记得08年那会儿我在德国参加过底盘调教培训，当时就觉得德系车在这块儿有独到之处。
EQC这台车， 虽然用的是改装自GLC的平台，但电池包下置后，重心比例反而更讨喜。过弯时那种扎实感，绝对能让不少自诩操控派的燃油车汗颜。
续航这块儿，官方宣称的440公里确实不算特别惊艳。
不过我实测了一圈，市区工况基本能飚到460公里左右。
说句老实话，这续航在22万的价位上，已经算是相当厚道了。
再配上110kW的快充能力，40分钟就能从10%冲到80%，基本够日常使用了。
外观这块儿有意思了。
记得第一次看到EQC的时候，我还在吐槽它长得太“乖”。
但最近这波降价后再看，这造型反而显得特别耐看。封闭式前脸配上星空格栅，还有那个夜光版的奔驰大标，走在路上回头率比某些双门跑车还高。前几天晚上在车展馆拍照，那个前脸在灯光下的质感，愣是让我想起了以前在纽博格林看到的AMG GT。
内饰就更有话说了。
双10.25英寸的液晶屏幕是标配，这配置放在22万的价位上简直就是在抢钱。
不过说句实在话，这MBUX系统用着还真有点怪。
前两天导航到一个新开的充电站，系统死活找不着，最后还是靠手机导航才到。
这smart语音助手也是，普通话标准点还好，一说方言就跟鸡同鸭讲似的。
最让我意外的是这车的静谧性。测试的时候专门开到郊区高速上跑了200公里。
120码的速度下，前排只有68分贝的噪音，比某些号称静音王的燃油车还安静。
这隔音水平，再配上那64色的氛围灯，晚上开车简直就是一场视听盛宴。
说到竞品对比，不得不提特斯拉Model Y。
坦白说，Model Y在智能化和续航上确实要更强一些。
但是，要说做工和乘坐感受，EQC甩Model Y至少两条街。特别是后排座椅的包裹性，Model Y那个设计，我坐半小时就腰酸背痛，EQC倒是能一路开到油箱见底（不好意思，说顺嘴了，应该是电量见底）。
最后说个有意思的事。
前几天在充电站遇到一位刚提车的车主，聊起选车历程直乐。
他说本来打算买Model Y，结果一听EQC降到22万，二话不说就去订了。
他给我算了笔账：光是品牌溢价这块儿，降价40万就相当于白送了一套房的首付。
这话说的，我差点没绷住。
不过我得提醒各位，选车还是得理性。虽说现在EQC确实便宜，但保养成本可不含糊。
上周我闺女的同学家那台EQC去4S店做保养，一次下来小五位数，把他爸心疼得直咧嘴。
所以啊，想买车的老铁们，还是得把持住，算清楚全部支出再下手。
至于这波降价能不能带动销量，说实话我也很期待。毕竟在这个“越级打怪”的新能源市场，光靠情怀可不行，得拿真本事说话。这不，我桌上还躺着几台国产高端电动车等着测评呢，就看它们怎么接招了。
开心就好
吹牛逼给多少薪水[呲牙笑][呲牙笑]