这几天一口气测了两台丰田的新车，说实话，我有点被惊到了。倒不是因为它们有多惊艳，而是丰田这老顽固终于开窍了，懂得与时俱进了。
先说亚洲龙。记得去年测它时，我就觉得这车有点不对劲——明明是一台有实力的车，却总给人一种“差那么一口气”的感觉。但这次测2024款，尤其是那台2.0L混动版本，让我不得不改口了。
这台车最大的亮点不是节油，而是它终于找到了自己的定位。以前总觉得亚洲龙玩高端不够格，玩性能又不够味，现在好了，它干脆就专注做一台“精算师的座驾”。
说到油耗，不得不吐槽一下。
厂家宣称的4.31L/100km确实有点夸张了。
我拿它跑了一周通勤，市区走走停停，实测下来是5.8L左右。
不过这个成绩在同级别里也算是数一数二了。
记得前两年测某德系车，光是堵在三环就能喝掉8个油，那叫一个肉疼。
内饰这块儿有意思了。
坐进去第一感觉，这不还是老丰田那一套吗？
但用着用着才发现，这帮老顽固是真下功夫了。
新款换上的8155芯片，响应速度快得我都不敢相信这是丰田的车机。
想当年测86的时候，那车机系统慢得跟上世纪诺基亚似的，现在可好，丝滑得跟我那台旗舰手机有得一拼。
再说说这次的重头戏——皇冠Signia。说实话，看到这个命名的时候我就乐了。
皇冠这个名号在国内可不得了，多少老司机都是看着皇冠长大的。
现在好了，直接给你来个“变身”，从老派轿车摇身一变成了SUV，还是插混的。
先说车身尺寸，4930/1880/1620mm这组数据可不是闹着玩的。
要知道，这已经快逼近X5的领地了。
但有意思的是，它的定位却跟X5完全不是一回事。 丰田这次是真会玩，把皇冠的豪华基因和SUV的实用性给揉到一起了。
动力系统更有意思。
2.5L自吸发动机配上双电机，纯电续航90公里，综合续航能飙到1200多公里。
这个配置组合让我想起了08年在丰田研发中心看到的一套实验系统，当时还觉得这么复杂的混动系统肯定量产不了，没想到这帮工程师真给整出来了。
但说实在的，31.6万的起售价还真不便宜。记得前两天刚遇到个老车主，开了十几年皇冠的主儿，看到这个价格直接咬牙切齿：“这不是要逼我去看理想L6吗？”
不过仔细想想，这个价位还真不算离谱。光是那套新一代TSS智行安全系统就值不少钱。前两天测试自适应巡航，高速堵车时系统完全不掉链子，跟着前车走得稳得很，比某些动不动就报警的系统强多了。
说到底，丰田这次是玩真的。无论是亚洲龙还是皇冠Signia，都能看出它想在中国市场有所作为的决心。虽说在新能源领域确实起步晚了点，但这种稳扎稳打的风格，倒也符合丰田的性格。
唯一让我纠结的是，这皇冠Signia到底是该归类为SUV还是跨界车？这个问题我琢磨了好几天都没想明白。要不，留给各位读者讨论一下？
