梅奔车队领队沃尔夫否认车队有意招揽维斯塔潘的传闻，强调目前的重心完全放在现有的车手阵容上。
沃尔夫在澳洲大奖赛明确表示，他并不会再考虑从红牛挖角维斯塔潘。相反，车队希望与拉塞尔续约，同时继续培训新人安东内利，在长远的未来保持现有车手阵容。
自从汉密尔顿在2024年赛季开始前宣布转投法拉利后，沃尔夫就开始物色不同的替代人选。尽管沃尔夫在过去公开表示对维斯塔潘有兴趣，但最终他选择了18岁的青训车手安东内利，成为拉塞尔的新队友，而第4年效力的拉塞尔也在今年顺理成章成为车队的第一车手。现在沃尔夫明确表态，这位4届世界冠军不在梅奔的计划之中。
沃尔夫在墨尔本表示：“我们需要专注于自己的车手阵容。如果我拥有一段良好的关系，我是不会去外面找其他人的，所以我们目前没有计划与维斯塔潘接触。”
沃尔夫的这番话，等于彻底终结有关梅奔可能挖角维斯塔潘的传闻。同时沃尔夫也谈到拉塞尔的未来，这位26岁车手的合约将在今年赛季结束后到期，沃尔夫表示车队愿意与拉塞尔续约，最早夏天可以成事。
自2022年加入梅奔以来，拉塞尔的速度和抗压能力一直在进步，在过去3个赛季中2次在积分榜领先汉密尔顿，至今赢得3场分站冠军和5次头位。拉塞尔在赛前被问到有关沃尔夫的言论，他指出现在的首要任务是帮助梅奔重返争冠行列，而不是关注自己的合同问题。
而维斯塔潘与红牛的合同将在2028年结束，但据悉他的合同中包含特定条件的解约条款，意味着他有可能提前离队。不过就算如此，维斯塔潘也未必会转投其他F1车队，而是转战其他类型的比赛。
事关维斯塔潘创建的GT3车队已在今年开始参加GT世界挑战赛欧洲赛，而他本人也多次公开表达对GT3比赛的喜爱，以及希望参加勒芒24小时赛。因此不排除维斯塔潘在红牛的合约结束后会参加GT耐力赛，而不是继续在F1发展。
与此同时，虽然两位梅奔车手的合约都在今年到期，但车队对拉塞尔和安东内利组合非常有信心。预计拉塞尔短期内都是梅奔的领导车手，同时车队也全力帮助安东内利适应F1环境，目标是在2026年再度争夺世界冠军，而不是为提升竞争力去聘请维斯塔潘等世界冠军级车手。
