自2月19日，京东率先宣布将为外卖骑手缴纳五险一金之后，为了回应外卖骑手“羊毛出在羊身上”，上五险一金会减少实际收入的担心。
2月24日，京东进一步宣布：“鉴于目前外卖骑手的平均薪酬远低于京东快递小哥，为了薪酬公平性，未来一段时期签约的外卖全职骑手缴纳五险一金的所有成本，包含个人所需缴纳部分，全部由京东承担，确保骑手现金收入绝不会因为缴纳五险一金而减少，此项举措包含现有骑手和新加入的骑手。”
连续两次官方公告显示出京东切入外卖市场的野心和诚意。
相比之下，很多人想起2021年美团在巡视组约谈过程中，所暴露的大量“现实考量”，美团代表人所做的回答就显得过于功利主义，几百万困在算法里、缺乏保障的外包骑手，也被媒体们戏谑地称为在大街小巷“裸奔”，缺少抵御风险的“外衣”。
这几天，不少外卖小哥就在骑手群群里讨论这件事，很多外卖骑手坦言，“五险一金”可能会成为他们转战其他平台的关键诱因，尤其是对年龄大的外卖骑手来说，“五险一金”不仅是福利待遇，它还会赋予外卖骑手们更大的职业安全感和职业尊严感。
给外卖小哥上五险一金划算吗？互联网行业向来有污名化“五险一金”的行业风气，觉得它们是企业发展过程中沉重的负担。
1984年，经济学家爱德华·弗里曼在其所著的《战略管理：利益相关者》一书中提出了利益相关者理论。
区别于以往只将股东视为公司利益相关者的传统观点，爱德华·弗里曼将供应商、员工、客户，甚至是竞争对手都囊括进一家公司的利益相关者中。
简单说，前者是股东至上主义，后者认为真正付出劳力的人力资本所有者更重要。
利益相关者理论认为：企业的长久经营，依赖于所有利益相关者的需求被满足。越是长期主义的经营理念，越依赖于多个利益相关群体的互惠互利。
所以，京东给外卖员上五险一金绝非是“做慈善”， 而是通过这项举措，达到满足员工需求、提升品牌价值、规避政策风险、重塑行业规则等多重目标，实现利益相关者之间的动态平衡。
这样做，自然有他的现实意义，而且京东深谙此道。
众所周知，由于更为全面的社会福利保障，京东配送员的离职率一直远低于行业平均水平，根据网上资料显示，京东配送员的平均司龄超过四年。
要知道，外卖行业一直有高离职率的问题。
有数据显示：接单天数超260天的外卖骑手仅有11%，相比之下，工作30天以下的外卖骑手却高达48%，大部分外卖骑手都只把送外卖看作是临时性工作。
高离职率它会带来营运成本的上升、运力的不稳定，频繁的人员更替会导致招聘、培训和管理成本攀升。假如说在恶劣天气或高峰时段，如果没有一群忠心耿耿敢于顶风冒雪的配送铁军，外卖平台随时都有可能面临客户投诉和订单流失风险。
有鉴于此，京东可以用五险一金等保障福利解决外卖人员的高离职率问题，还可以吸引优秀配送人才，打造出一支长期稳定的配送队伍。
要知道，这支队伍的配送效率、服务质量、履约能力都是「高离职率配送队伍」所无法比拟的，并且，京东能够借此与商户、消费者建立长期稳定的供应关系。
这就好比是正规军和草台班子之间巨大的区别。
为什么京东入局比之前百度外卖、抖音外卖更受关注？对比之前百度外卖、抖音外卖这样的对手，显然，京东的入局更让美团如鲠在喉。
对京东来说，外卖只是切入点，抢占即时零售先机可能才是京东的最终目标。
这一点从京东外卖的入口设置可见一斑。
京东外卖的入口在京东APP内的“秒送”频道，与其他即时零售业务（如生鲜、药品配送）同在一个模块，由此可见京东是将外卖业务视为即时零售生态的「高频流量入口」，激活整个即时零售业务的协同发展。
早在2023年，京东就提出了即时零售五年行动计划，预计2030年即时零售市场规模将达2万亿元，所以对京东来说，即时零售是志在必得且攸关生死的关键市场。
除了更全面的物流竞争优势和市场决心之外，京东另外一个优势还有对外卖骑手的个人职业生涯成长，提供了远比美团更加广阔的空间。
我觉得这一点毋庸置疑，毕竟“大兄弟”刘强东曾与自家快递配送员同桌吃饭，称兄道弟，而美团王兴鲜有与外卖小哥同框互动的温馨画面。
目前，京东外卖的配送主要依赖达达集团130万活跃骑手，与现有即时零售业务共享运力资源。但从骑手数量来说，京东与美团、饿了么存在巨大差距，而且消费者的心智建立、行为重塑也需要一定时间。
值得一提的是，目前京东的秒送业务发展也离不开美团系人才的支持，例如前美团副总裁郭庆在成为达达集团董事长、前美团外卖业务发展部总经理杨文杰成为达达秒送的业务负责人。
美团经验如何与京东优势同力协契，仍需要时间观察。
但最后无论如何，抛开商业层面的战略考量，只是把五险一金单纯作为一项企业必须履行的责任而言，我们仍旧可以积极的认为：中国企业越来越敢于主动承担本属于自己的社会责任了。
落叶
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