在汽车行业竞争格局持续演变的大背景下，4月1日，雷诺集团重磅官宣一项影响深远的战略举措。通过收购日产持有的印度合资公司RNAIPL 51%股权，雷诺将达成对RNAIPL的全资掌控。这一行动，为雷诺在国际市场的拓展注入了全新活力，也为两大汽车巨头的合作掀开了崭新篇章。
此次雷诺与日产签署的框架协议，涵盖了多个维度的合作与调整。在股权结构上，雷诺收购日产持有的RNAIPL股权，交易落地后，雷诺将成为RNAIPL唯一的控股股东。在未来合作规划方面，双方不仅会持续推进现有的合作项目，明晰在印度市场的协作关系，日产还将借助RNAIPL开展印度本地采购与出口业务。值得注意的是，此项交易需通过常规监管审批，预计2025年上半年能够完成。
在印度市场运营层面，RNAIPL将持续生产日产车型，其中包括颇受关注的全新日产Magnite，这无疑将为日产在印度市场的深耕筑牢根基。与此同时，雷诺和日产还计划继续携手运营雷诺日产技术与商业印度中心（RNTBCI），维持雷诺51%、日产49%的持股结构。
在产品研发领域，雷诺旗下的纯电动品牌安培（Ampere）将基于Twingo平台，为日产开发并生产一款A级车，预计2026年正式推向市场。该车型的设计工作由日产主导，这一合作模式充分展现了雷诺在降低研发成本、缩短研发周期方面的技术优势。
除上述合作内容外，双方还对《新联盟协议》进行了修订。将雷诺与日产的锁定承诺比例从15%降至10%，增强了双方在交叉持股上的灵活性。今后，双方均可选择将持股比例降至10%，但并无强制要求。此次修订并不影响雷诺通过法国信托持有的日产18.66%股份。此外，任何股份出售都需遵循双方协商制定的有序流程，另一方或指定第三方享有优先购买权。同时，日产解除了对安培的投资义务，2023年7月26日签署的投资协议也将随之终止。上述修订和协议终止需满足特定先决条件，预计在2025年5月底前生效。而《新联盟协议》的其他核心条款，如静止期条款和表决权上限等，仍保持不变。
从此次雷诺和日产的一系列动作来看，二者试图通过更为灵活的合作模式，在全球汽车市场，尤其是印度这一潜力巨大的市场，提升各自的竞争力。然而，这种看似互利共赢的合作，背后也隐藏着诸多不确定性。股权结构的频繁调整、多领域合作的推进，虽然短期内可能带来成本的降低和市场份额的扩大，但长期来看，双方能否在战略方向、利益分配等关键问题上保持一致，仍有待观察。此次合作就像一场高难度的走钢丝表演，任何一方的决策失误，都可能打破现有的平衡，给双方带来难以估量的损失。总体而言，雷诺与日产的全新合作，既是一次大胆的战略尝试，也是一场充满风险的博弈。
