整个市场都被比亚迪干趴下了，别人用来赚取超额收益的“智驾系统”，比亚迪直接全部免费！对，没听错，是全部免费，加配不加价！
比亚迪于2025年2月10日正式发布“天神之眼”高阶智驾系统，并宣布其全系车型标配智驾功能，开启“让智驾从高配变标配”的时代。这一战略不仅吸引了大量消费者关注，还引发了很多同行的“阴阳怪气”。
但比亚迪的回应依旧是最简单的，全部免费，而且发布即量产。
本篇文章，针对很多消费者对比亚迪“天神之眼”的一些细节，进行全方位解析，希望对各位有用。
一、量产进度：发布即落地，覆盖全价位车型
比亚迪“天神之眼”并非概念性技术，而是已实现大规模量产。根据官方信息，天神之眼C版本（DiPilot 100）已全面上市，首批21款车型覆盖7万至20万元价格区间，包括售价仅6.98万元的入门级车型海鸥，用户可到店试驾并提车。
更高阶的天神之眼A（DiPilot 600）和B（DiPilot 300）则分别搭载于仰望品牌高端车型及腾势、比亚迪中高端车型（如汉、唐高配版），部分车型已进入市场。这一“发布即量产”的节奏，展现了比亚迪在供应链整合与生产规模化上的强大实力。
二、价格策略：智驾“加配不加价”，技术普惠成核心
比亚迪此次最引人注目的策略是全系车型“智驾功能免费搭载”。以覆盖主流市场的天神之眼C为例，其硬件成本通过全栈自研与垂直整合被大幅压缩。例如，前视三目摄像头、5R12V12U传感器融合方案及端到端算法虽技术先进，但整套系统成本控制在1.5万元以内。
这种“技术平权”策略打破了行业惯例——传统车企通常将高阶智驾作为高配车型专属功能。比亚迪通过规模化生产与数据优势，成功将成本分摊至全系车型，使入门级用户也能享受高速领航、代客泊车等核心功能。
三、技术方案差异：三大版本覆盖全场景需求
“天神之眼”分为A、B、C三个版本，分别针对不同用户群体与使用场景：
1、天神之眼A（三激光版）
- 适用车型：仰望品牌高端车型。
- 硬件配置：3颗激光雷达+双Orin X芯片（算力512 TOPS）+11颗摄像头+5颗毫米波雷达。
- 核心功能：支持城区、高速、泊车全域领航，独创“易四方泊车”能力，可应对极端复杂路况。
2、天神之眼B（激光版）
- 适用车型：腾势及比亚迪中高端车型（如汉、唐高配版）。
- 硬件配置：1-2颗激光雷达+Orin X芯片（128 TOPS）+12颗摄像头+5颗毫米波雷达。
- 核心功能：城市领航、高快领航及腾势车型的“易三方泊车”，性能与行业第一梯队持平。
3、天神之眼C（三目版）
- 适用车型：比亚迪主流车型（7万-20万元区间）。
- 硬件配置：前视三目摄像头+5R12V12U传感器（5毫米波雷达+12摄像头+12超声波雷达）+Orin N芯片（96 TOPS）。
- 核心功能：高速领航（1000公里0接管）、记忆领航（OTA升级支持）、代客泊车（成功率99%），满足日常高频需求。
四、技术亮点：数据、算法与架构的三大底气
比亚迪的“全民智驾”战略并非空中楼阁，其背后依托三大核心竞争力：
1、数据优势：累计440万辆L2+级车辆的路测数据，构建中国最大车云数据库，2025年训练里程预计达1.5亿公里/天，覆盖极端天气、复杂路况等场景。
2、全栈自研能力：5000名智驾工程师团队实现从传感器、算法到执行器的全闭环控制，璇玑架构（一脑、两端、三网、四链）将控制响应时延缩短至10毫秒，AEB刹停距离较竞品缩短20米。
3、成本控制与规模化：通过垂直整合供应链与规模化生产，降低硬件成本，同时接入DeepSeek云端大模型优化数据生成效率，加速算法迭代。
五、行业影响：重新定义智驾技术边界
比亚迪的“天神之眼”不仅是一次技术突破，更是一场行业革命：
- 技术普惠：将高阶智驾下放至7万元车型，打破“智驾=高端”的固有认知。
- 安全升级：AEB功能支持100km/h刹停，未来将升级至140km/h，代客泊车成功率99%，重新定义智能安全标准。
- 生态协同：深圳“厂门到仓门”一站式出海平台与智能网联汽车立法，推动中国智驾技术全球化。
六、结语
比亚迪“天神之眼”的发布，标志着中国车企在智能化领域从跟随者向引领者的角色转变。通过技术普惠、数据驱动与全栈自研，比亚迪不仅满足了消费者对智能驾驶的期待，更推动了整个行业向“安全标配化、功能平民化”方向演进。未来，随着更多用户数据的积累与算法迭代，“天神之眼”或将真正实现“越开越好开”的愿景，成为中国智造走向全球的一张新名片。
