文｜小文

“苏-57都没有大批量生产，一直改进有什么意义？”咱真不知道这个想法对不对，但确实是咱看到苏-57的一个新闻后，立马就蹦出来的想法。就在近期，网上突然出现一个视频，显示一架编号为052的苏-57换装了二元矢量尾喷的新型发动机。

长期以来，只要谈到五代机的隐身能力，苏-57要么垫底要么靠后，当然也有人这么说歼-20，重要原因就是发动机不行，虽然歼-20换装了新型涡扇-15发动机，性能大幅提升，但是涡扇-15的外形和歼-10C、歼-11B、歼-16C没什么区别，而F-22装备的A的二元矢量发动机科技感十足，这次苏-57也换装了这种发动机，隐身性能也提高了，所以现在是歼-20的隐身性能最差，这是真的吗？

首先，二元矢量发动机确实提高了隐身性，尾喷采用了扁平设计，大大降低了红外特征，但是只能上下两个方向偏转，而这次苏-57装备的新型发动机，其实就是失传很久的“产品-30”。

F-22A的发动机只能上下偏转，“产品-30”明显带有一定角度倾斜，所以有可能实现三元矢量，性能更好一些。既然如此，为什么歼-20一直没有装备矢量发动机？难道真的是技术不行，研究不出来？

在涡扇-15出来前，我确实可能相信短期没研制出来，但是涡扇-15都出来了，肯定不是技术不行。五代机的隐身性能不仅靠发动机，气动布局更重要，在设计时就要求歼-20能够超视距攻击，所以它装备了非常先进的氮化镓有源相控阵雷达，比F-22和F-35领先一代，再搭配射程500公里的霹雳-17，完全能率先攻击。

其次，这里有个很大的误区，并不是发动机外形必须做成F-22A和苏-57那样才能隐身，你注意看F-35的发动机，其实和歼-20的发动机一样采用了“锯齿形裙边结构”。

原理很复杂，美军曾经对F-35做过测试，RCS雷达反射截面积在0.1平方米左右，估计歼-20隐身性能也差不多。甚至还有一种声音，歼-20的雷达反射截面积仅为0.027 平方米，而F-35却明显高一些，约为0.038平方米。

别忘了，早在2018年的12届珠海航展上，中国就已经展示了装备矢量发动机的歼-10B，虽然最终没能服役，但是大概率是给歼-10C让路。

雷达探测距离更远，空空导弹射程更远，难道这不是提高隐身性？现代空战讲究“率先发现，率先攻击”，为什么非要在装备二元、三元矢量尾喷发动机才行呢？实际上，矢量尾喷反而会增加发动机重量和损失更多的推力，更重要的是发动机会更加复杂，故障率可能也会增加。

大概是2022年，当时美军的一个司令就公开称赞歼-20，网上普遍说是空警-500率先发现了F-35，但我并不这么看，因为咱为什么放着地面的大型反隐身警戒雷达不用，非得让空警-500升空？而且美军司令是这样说的，歼-20所属的指挥和控制系统让我们印象深刻。指挥系统又不是只有空警-500，地面雷达扫描距离甚至能超过1000公里，实在没理由不用。

以后讨论五代机的隐身性能，不要只谈发动机了，就算歼-20的发动机不如F-35和F-22，这有什么奇怪的呢？任何一款战机都不可能做到处处完美。

难道就不能在其他方面更优秀吗？机载雷达和空空导弹就是例子，地面警戒雷达，或者是空警-500和歼-20配合也是例子。还是那句话，现代空战是体系化作战，不要搞偏了方向。

说到底，很多人就是纸上谈兵，不过他们的心是好的，希望咱们的武器装备更先进，不足的地方能够解决，但是非常难。

对此，你怎么看呢？

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