汽车使用燃油宝到底有没有用？
众说纷纭。
不用燃油宝的绝大多数司机是不承认燃油宝有用的，因为这些车用到报废也没有加过燃油宝，可发动机的工况依旧良好；只要驾驶习惯是对的，内燃机也不会有什么积碳，几十万公里的动力和油耗表现仍旧理想。相信卡车司机最有发言权，普通卡车一年也要跑上十几万公里，有些集卡一个季度就能跑出十万公里，如果这些车真的需要燃油宝的话，那得是一笔多大的开支呢？可是这些卡车的发动机工况貌似也都不错。
似乎只有使用燃油宝的司机坚持这种东西有用，这也难怪。
如果你走到一些面向老年人销售保健品的门店里，问这些正在使用保健品的老年人保健品是否用用，得到的答案100%是必然有用；原因很简单，因其正在使用，而且承担的往往是很高的代价。那只要承认这东西没有用，不就等于承认自己傻吗？没有什么是比否定自己更难的事情了。
然而99%的保健品都是安慰剂吧。
安慰剂不单纯是一种概念，而是客观存在的没有药物治疗作用的针剂、片剂或丸剂，说白了就是没有任何作用的小豆子；医生们给患者开具安慰剂是很正常的操作，而之所以会用安慰剂无非是其没有问题或只是心理暗示，使用真正的药物反而会损伤身体，使用安慰剂最起码没有副作用。至于患者在使用安慰剂之后也会感觉身轻体健，但根本只是出于对医生的信任而产生的心理暗示所导致的结果；所以保健品的销售模式其实就是在模仿这个模式，其最重要的因素不是那些小豆子有没有什么作用，而是要建立起感情纽带或权威性。
感情纽带很容易建立起来，因为这些会使用保健品的老人大多是缺乏或没有子女陪伴的，其心理防线很容易攻破；权威性就更简单了，只要找一些仙风道骨的老骗子就行，有时候年龄最会撒谎。
回到汽车领域，之所以会有人相信燃油宝，原因无非是与维修厂、加油站或者经销商建立起了感情纽带，或者将其视为技术权威；殊不知经销商的售后就是普通的一级或二级维修厂，普通的维修厂里的员工的专业程度仅限于各自领域里的与体力劳动相伴的技术活，而与化学相关的理论知识几乎为零。
然而大部分的汽车司机们对化学知识的掌握可能是负数，所以也才会被这种安慰剂迷惑。
只是有些车辆使用了燃油宝之后，通过工业内窥镜看到里面确实有变化啊，这又要怎么解释呢？
其实很简单，燃油宝分为两类，其中有一类是用于清洁积碳的，但是效果很尴尬；至于用内窥镜能看出变化，无非是积碳不会均匀的辅助在每个气缸的每个零部件上，换个角度来看就会有不同的感受和结果。
燃油宝的主要成分是什么呢？
正确答案：PEA·聚醚胺。
这种物质有一定的清净、分散、破乳和缓蚀的作用，是不能否认的清净剂主要成分，但是作为燃油宝来使用就基本屁用没有了。
聚醚胺的特点是基本不燃烧，注意重点，是“基本”而不是完全不燃烧。
聚醚胺没有燃点但是有闪点，闪点为300℃。
没有燃烧的物质并非绝对不燃烧，这些混合物质在高温环境中也会分解出其他成分，这些成分里就有可燃物；而且即便是不能燃烧的物质在高温环境中达到饱和蒸气压阈值的时候，同样是可以闪燃的。
所以，以聚醚胺为主体的燃油宝，在加注到油箱里与汽油混合之后会有两个结果。
其一是在高温高压的气缸里闪燃，其二是部分不能燃烧的部分在燃油燃烧变成废气之后，随着尾气一起被排出；聚醚胺理论上的附着于积碳并将其溶解的操作很难出现，因为发动机的进排气压力都是极高的，在做功过程中的燃烧火焰也有定向传播的特点且速度很高，重点是做功的时间只是以毫秒来计算。所以聚醚胺无法起到有效清洁积碳的作用，相信这种东西能够解决发动机的积碳问题可以说是有些缺乏常识的。
很多权威媒体都进行过各类燃油宝的测试，最终基本都给出了否定的答案。
然而还是有些司机愿意使用，这就是“安慰剂上瘾”了，在上瘾之后，安慰剂也就变成了“精神鸦片”；医生给患者开具安慰剂也不会这么离谱的夸大其作用，更多的是心理疏导，而这些商家却显得不大有底线了。作为司机还是建议多多少少的学习一些相关知识，避免上这种大头当。最后再讲一句题外话，为什么会有那么多人唱衰电动汽车呢？因为电动汽车不需要机油，没有积碳，更不用这些乱七八糟的添加剂。
：天和Auto-汽车科学岛
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