2025年3月，天津滨海新区于响片区，两声“封闭”的宣告，打破了往日的平静。金隆道、金河道，这两条承载着无数人通勤记忆的道路，即将迎来长达近两年的断交施工。原因很简单，津潍高铁滨海站的改扩建工程，箭在弦上，不得不发。但问题也随之而来：为了“大动脉”的畅通，牺牲“毛细血管”的通行，这样的取舍，真的合理吗？
我们暂且放下对工程必要性的质疑，毕竟高铁建设是大势所趋，城市发展的必然选择。但透过这两条道路的封闭，我们看到的，不仅仅是交通的暂时不便，更是一种城市规划理念的拷问，一种对“以人为本”原则的重新审视。
想象一下，每天清晨，于响片区的居民，习惯性地沿着金隆道或金河道，走向各自的工作岗位。他们或许是金融白领，西装革履，步履匆匆；或许是科技新贵，眼神充满对未来的憧憬；又或许是兢兢业业的普通职工，为了生活而奔波劳碌。这两条路，承载着他们的梦想，他们的奋斗，他们的日常生活。
如今，这一切都将改变。断交意味着绕行，绕行意味着时间成本的增加，意味着通勤的压力陡增。原本可以踩点上班的人，可能要提前半小时甚至更早出门。原本可以睡个懒觉的周末，可能要被堵在绕行的车流中，无所适从。
当然，官方也给出了解决方案：金隆道断交期间，车辆和行人可绕行金昌道、金蕴道或永太路。为了缓解施工对交通的影响，金昌道与新金融大道路口将改造为十字路口，并新增永太路以南区域的东西向通道。同时，交通信号灯将升级为智能系统，动态调整信号时长，提升通行效率。
听起来很美好，不是吗？但现实往往比理想骨感。绕行路线的承载能力是否足够？新增的道路是否能真正缓解交通压力？智能交通信号灯是否真的能像预期的那样“智能”？这些都还是未知数。
更令人担忧的是，滨海站前广场的封闭。这意味着，即停即离送站车辆，只能通过高铁滨海站东侧新建导行路通行，或者绕行永太路、新港二号路。而接送站车辆，则被建议进入车站地下停车场停放。
这看似合理的建议，实则充满了“何不食肉糜”的味道。谁都知道地下停车场更方便，但又有多少人愿意承担高昂的停车费用？又有多少人愿意为了省钱，而选择在拥堵的道路上绕行？
西康路的封闭施工，更是给人们敲响了警钟。营口道方向来车，沿西康路（成都道至岳阳道段）新建导行路行驶至成都道交口只允许直行，禁止左、右转。这意味着，原本可以直接到达目的地的车辆，必须绕行更远的路线，才能到达。
交警的提示更是让人哭笑不得：计划左转驶入成都道的机动车，可直行至西康路与贵州路交口后，左转贵州路绕行或在路口掉头，沿西康路返回后右转驶入成都道。这简直就像在玩“贪吃蛇”，绕来绕去，最终还是回到了原点。
这些看似微小的细节，反映出的是一种城市规划的短视，一种对民生疾苦的漠视。我们不能否认高铁建设的重要性，但也不能因此而牺牲普通百姓的利益。
城市的发展，不应该是冷冰冰的数字和宏伟的蓝图，而应该是有温度的，有关怀的。它应该考虑到每一个居民的感受，应该尊重他们的出行习惯，应该尽可能地减少施工带来的不便。
我们不禁要问，在规划之初，是否充分考虑了交通的影响？是否认真评估了绕行方案的可行性？是否广泛听取了居民的意见？是否制定了切实可行的应急预案？
如果答案是否定的，那么这两条道路的封闭，就不仅仅是交通的暂时不便，而是一种城市规划的失败，一种对“以人为本”原则的背叛。
或许有人会说，为了发展，牺牲是不可避免的。但问题是，这种牺牲是否值得？这种牺牲是否公平？这种牺牲是否可以避免？
我们期待着，在高铁建设的同时，城市规划者能够真正地“以人为本”，能够真正地考虑到普通百姓的利益，能够真正地制定出科学合理的交通方案。
我们期待着，在未来的城市建设中，能够少一些“封闭”，多一些“畅通”；少一些“牺牲”，多一些“关怀”。
我们期待着，我们的城市，能够真正地成为一个让人们感到幸福和温暖的家。
这两条道路的封闭，不仅仅是一次交通事件，更是一次对城市规划理念的深刻反思。我们希望，这次反思能够引起更多人的关注，能够推动城市规划朝着更加人性化的方向发展。
城市，不应该只是钢筋水泥的堆砌，更应该是人与人之间，人与城市之间，和谐共生的美好家园。而这一切，都离不开对“以人为本”原则的坚守和实践。
所以，请记住，这两条道路的封闭，不仅仅关乎你的出行，更关乎你的生活，关乎你的幸福，关乎这座城市的未来。
请让我们一起，为更加美好的城市，发出自己的声音。请让我们一起，为更加幸福的生活，贡献自己的力量。
因为，城市，是属于每一个人的。
