自打比亚迪开启“智驾平权”后，二线自主新能源汽车品牌在国内的认可度越来越低，包括极狐、合创、昊铂等，“价格战”拉开新篇后，很多热销新能源汽车的价格开始降低，这使得部分二线汽车品牌的产品力优势越来越小。近日从极狐汽车官方渠道获悉，即日起针对极狐阿尔法S5车型的指导价进行下调3.2万，现在新车售价调整为12.78-18.48万元。在此基础上，当前购车还可享8000元额外的消费券补贴，优惠下来终端售价为11.98-17.68万元。
看到这儿，相信有不少关注的朋友要问了，“隔壁长安启源A07和东风奕派eπ007的纯电版本价格都下探到11.99万元了，极狐阿尔法S5作为一款中型车，现在降到同价位又有什么优势呢？”对于这个疑问，下面我们就结合这款车的产品力细节来解读一下，看看它能否应付对手的“价格冲击”。
极狐阿尔法S5定位中型车，长宽高对应4820x1930x1480mm，轴距达到2900mm，和深蓝SL03的车身尺寸保持一致，对于大多数年轻家庭用户来说，这个尺寸的“身材”大小刚好满足城市通勤便利性和驾乘舒适性的用车需求。在观感层面，整台车的线条流畅动感，整台车在设计元素中融入动感和年轻范，前包围加入主动式进气格栅，搭配造型宽大的熏黑装饰元素，以及几何状导流槽、纤薄前唇设计，使车头看上去颇有战斗气息。
个人觉得，极狐阿尔法S5车侧的车身线条比例要比深蓝SL03更为协调，车顶采用溜背轿跑设计，搭配无边框车门和隐藏式门把手设计来看，视觉上档次感充足。新车原厂配备18英寸旋风样式双拼色低风阻轮圈，结合B柱和C柱之间大幅下压的线条变化来看，视觉效果充满了轿跑特征，对外观运动气息有进一步的提升。
进入车内以后，能看到极狐阿尔法S5在内饰中多处采用了Microcloud纤维绒材质包覆，触感相对细腻柔和，有高级感，但前后门板扶手内侧有毛刺，细节质感有待优化提升。中控区域配备了15.6英寸中控屏，在交互体验方面流畅顺滑，UI界面的设计也较为干净整洁，支持语音智能交互控制，满足日常车机功能使用需求。另外，该车全系不提供传统液晶仪表配置，仪表显示效仿特斯拉Model 3，集成在中控屏左侧。为了补充座舱科技感，该车从次低配车型开始配备68英寸AR-HUD抬头显示。整体来看，座舱功能性和实用性表现良好，但体验后发现前门板内的储物格容积偏小，实用性稍显不足。
在驾乘舒适性方面，极狐阿尔法S5全系标配运动风格座椅，前排座椅还标配了加热/通风/记忆功能，提升了家庭用户日常出行的舒适性。结合2米9的轴距尺寸来看，车内空间表现良好，后排纵向腿部空间能够满足日常出行或中短途旅行的舒适性需求。以我1米78的身高作为参照，进入后排能得到2拳有余的腿部空间，座椅的填充质感比较柔和，坐上去有一定的舒适感，但后排中间头枕不支持调节，因此后排中间乘客长时间乘坐可能会感到不舒服。
动力方面，极狐阿尔法S5提供三套动力配置可选择，其中续航560km的版本搭载185kW/360N·m的前置电机，续航708km的版本搭载200kW/360N·m的前置电机，续航650km顶配版本搭载390kW/690N·m前后双电机。和同价位竞品相比，极狐阿尔法S5的动力性能更强，在此基础上，车辆还支持400V和800V快充。以降价后售11.98万元的24款560PRO版为例，这款车配备65kWh宁德时代极光电池，支持最大230kW充电功率，理论上使用直流快充23分钟就能获得280km纯电续驶里程，相比同价位竞品车型充电速率更快，能够为日常出行提供较多方便。
结语
参考极狐阿尔法S5过去的市场成绩，近一年该车累计售出23911辆，对比同级别竞品车型，它的销量数据不容乐观。但回头看极狐阿尔法S5的整体表现还是不错的，它降价后和深蓝SL03、启源A07、东风奕派eπ007成为了竞争对手，这对于我们普通消费者来说是好事，在有限的预算范围内提供了更多购车选择。大家觉得配备宁德时代电池并支持400V快充的阿尔法S5表现如何呢？欢迎在评论区表达自己的看法。
