新一轮的车市价格战“号角”即将吹响。着眼于“内卷激烈”的新能源车市场，这种市场反应更为鲜明，不少主机厂不仅要和其它厂商比技术上新速度，也要和传统汽车品牌抢夺市场份额。在“斗争焦灼”的当下，比亚迪似乎已经跳出了激烈的内卷层，开始了向上跨越升级，旗下子品牌腾势转型成功，通过腾势N9、腾势D9、腾势Z9等多款豪华车型塑造了品牌的竞争力。
针对奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L集中的40-50万价位区间，腾势Z9系列中的Z9GT DM将新能源车的竞争力体现了出来，官方指导价33.48-41.48万元，全系标配全景影像、后轮转向、云辇-A智能阻尼车身控制、方向盘加热/电动调节、电动吸合门、电动尾门、全车无钥匙进入、UWB数字钥匙、50W手机无线充电、前排座椅加热/通风/按摩/腰托、二排座椅加热/通风、主驾驶腿托、17.3英寸中控屏、13.2英寸副驾驶娱乐屏、20扬声器帝瓦雷音响、128色氛围灯、AFS大灯随动转向、外后视镜自动防眩目、后排化妆镜、前后排隔音玻璃、自动四区空调、车内香氛、车载冰箱等诸多豪华配置，可以说是入门即标配。那么，腾势Z9GT DM还有哪些亮点呢？下面一起来看具体的产品解读。
秉承全新设计语言，腾势Z9GT DM在细节刻画凌厉的基础上，通过修长的线条元素展现出C级车的宽体风格。车头两侧配有狭长的LED灯组，平整的嵌入式设计更注重个性的表达，对于在乎颜值的年轻消费者来说，这样的设计充满了视觉张力，但很难与商务车的沉稳大气进行关联。关于细节方面，车辆配有主动式进气格栅，前包围侧面配有激光雷达，搭配毫米波雷达等33个传感器，构筑了一个完整的硬件感知体系。
腾势Z9GT DM的侧面有鲜明的溜背式设计，并配有隐藏式把手，Z字型的黑色饰条将侧后方摄像头隐藏在饰条中，增强了车身的线条流利感。车尾部分，低趴下压的姿态集合了掀背式轿跑的特征，为了营造运动感，尾部还配备了主动式尾翼和镂空扰流板。尺寸上，腾势Z9GT DM长宽高5180x1990x1500mm，轴距3125mm。
进入车内，腾势Z9GT DM的内饰颇显精致，环抱式座舱布局中采用了大量软性材质拼搭组合，部分区域采用拉丝金属饰板和钢琴烤漆工艺涂镀，营造出深沉的豪华感。另外，车内的精修元素不少，方向盘、中控台、扶手等多处采用细密工整的缝线工艺处理，内饰精致感得到提升。17.3英寸悬浮式中控屏集成比亚迪自研芯片，系统UI界面简洁明快，功能布局合理，操作起来也非常便利。
得益于超3米1的轴距加持，腾势Z9GT DM的后排纵向空间表现出色，身高1米78的男性将前排座椅调整到舒适的坐姿后，坐在第二排仍能获得三拳左右的腿部空间。并且车辆标配了可智能调节冷暖的车载冰箱，为日常行政或出行提供了饮用方便。只不过，后排座椅由于内置冰箱，所以中间扶手无法随两边座椅一起放倒，在空间灵活性方面不太给力。
腾势Z9GT DM整台车基于比亚迪“易三方”架构打造，插混动力中前后电机承担了主要的动力输出任务，综合功率达到660kW，依托强大的动力储备，零百加速仅需3.6秒便能完成，然而用车成本并不夸张，WLTC工况下馈电油耗为6.6L/100km。此外，该车还配备了38.5kWh的电池组，在CLTC工况下纯电续航可达201km，综合续航达1101km。底盘采用双叉臂式+五连杆组合，标配云辇-A车身控制系统，同时后轮支持主动转向系统，最小转弯半径4.62米，城市中使用不必担心窄路通行便利性。
结语
除了上述讲到的优势外，腾势Z9GT DM在智驾辅助上面也有十分扎实的性能表现，车辆标配DiPilot辅助驾驶系统，底层算力由英伟达DRIVE Orin芯片负责，硬件上集成了2颗128线激光雷达互为感知冗余。基于软硬件上的协同优势，支持自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、车辆召唤、自动代客泊车、城市导航辅助驾驶、高速路段辅助驾驶等功能，大幅提升了日常驾乘出行的便利性和安全感。
此外，腾势Z9GT DM在座舱设计和用料方面也有稳定的发挥，在用车感受上予以改善，满足了消费者的高品质用车需求。过年打算入手一辆30多万级中大型车的朋友，不妨考虑一下采用易三方技术的腾势Z9GT DM。
