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买进口车，想找实惠，最好的方式就是等。随着国内市场竞争的愈发激烈，国产车型的崛起，对进口车型造成了极大的压力。这就使很多品牌不得不放低姿态，降低价格来迎合市场的需要。在铃木发布V-STROM 800公路版之前，终端市场已经对越野版车型开启了降价模式。原价119800元，最高降幅达到三万元。不同地区降价幅度不同，感兴趣的车友可以了解当地行情。

◆ 外观配置

与此前刚刚发布的公路版车型相比，越野版在性能方面更加出色。车身涂装配色也赋予了越野版独有的冒险元素设计，其中冠军黄配色采用了黄色为主，蓝色点缀的元素主题，视觉上强化了整车的越野性能。整车轮廓以及细节硬朗有型，长鸟嘴、金色减震、金色辐条轮毂等元素，从视觉和功能两方面，让整车具备了更强的越野性能。

基础配置方面与公路版基本保持一致。全LED光源的灯光系统采用了家族化堆叠式设计，造型醒目，具有较高的辨识度，同时也是近两年来冒险拉力车型的主流设计元素。车机系统采用5英寸TFT全彩液晶仪表，功能相对而言并不算丰富，但提供了主题昼夜自动切换功能。相比之下，在各种光线下都能提供更好的显示效果。

◆ 动力引擎

作为一款重量级冒险车型，动力性能是其最大的优势。V-STROM 800DE搭载一台直列双缸水冷四冲程发动机，采用DOHC四气门结构+270°曲柄设计，并提供了多种驾驶模式，以适应不同的路况和驾驶需求。最大马力达到81.6匹，最大功率60kW/8500rpm，最大扭矩76Nm/6800rpm。动力调教偏向于中低扭矩的爆发，在起步加速阶段提供了充沛的动力输出。标配电子油门和快速换挡系统。

◆ 底盘硬件

V-STROM 800DE最小离地间隙达到220mm，是目前在售车型中离地间隙较高的，确保了其在复杂路况下的良好通过性。车身采用紧凑的钢制框架结构，不仅坚固耐用，还提供了稳定的操控性能。铝合金后摇臂的加入，既减轻了车重，又确保了足够的强度和刚度。座椅高度855毫米，高坐姿设计则为驾驶者带来了良好的视野和操控感受。整备质量230公斤，油箱容量20升。

硬件方面，V-STROM 800DE配备了长行程减震系统，前后减震行程均达220mm。前悬架采用43mm SHOWA倒置前叉，搭配液压阻尼中置后减震，前后均支持预载调节功能，能够根据路况和个人偏好微调减震器，以获得最佳骑行体验。刹车系统采用前310mm双盘四活塞卡钳，后240mm单盘双活塞卡钳，标配可关闭的双通道ABS制动系统和TCS牵引力控制系统。此外，前后辐条轮毂搭配越野轮胎，增强了抓地力和越野性能。S.I.R.S智能骑行系统集成了多种高级骑行辅助功能，如牵引力控制、驾驶模式选择等，通过智能化的方式提升车辆的操控性和安全性。

简言之，铃木V-STROM 800DE越野版车型凭借其独特的外观配置、出色的动力引擎以及专业的底盘硬件，展现了强大的越野性能和稳定的操控性。随着国内市场竞争的加剧和国产车型的崛起，进口车型面临降价压力，终端市场最高降幅可达三万元，这为消费者提供了购买实惠。未来，随着市场竞争的进一步加剧和消费者需求的多样化，进口车型将继续面临价格调整的压力。对此，大家有何看法？欢迎在评论区留言讨论。

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