10月29日，尼日利亚军方证实，尼军在卡杜纳贾吉的陆军步兵学校接装了新到货的60辆北方工业公司89式装甲人员输送车。从当地电视台的画面看，尼军在现场对每辆车进行了驾驶验收，总共100多名驾驶员已经提前三个月进行了相关培训，所以交付现场就可以直接熟练的驾驶。而现场参加仪式的尼军陆军总参谋长法鲁克·亚哈亚中将表示，这些新装甲车将立即投入到对博科圣地等极端武装的清剿作战中。

89式装甲输送车是国内研制的第二代装甲人员输送车，主要是替换第一代的63式装甲车。相比于63式，89式的提升是全面的，首先就是尺寸更大，车体比63式长了1.158米，宽了0.17米，同时还将部分内部油箱移到了后部，但是载员人数不变，所以内部每个人的活动空间就更大了，载员步兵不会感到局促。同时还将动力舱和载员舱之间的密封间隔进行了优化，降低了动力舱传到载员舱的噪音，提升了步兵乘车的舒适度。

另外，为了进一步提升舒适度，89式装甲车选择了直径更小的双轮毂负重轮，并在两侧各增加了3个液压减震筒，整体减震效果提升非常明显，步兵乘坐舒适性比63式有了飞跃，尤其是长途机动，不再容易晕车。而履带也从63式的单销履带改成了双销履带，不仅日常使用磨损降低，履带寿命加长，而且更换履带也更容易，有利于战场抢修和日常保养。这个对尼日利亚装甲兵来说，是个福音，不用频繁地砸大锤了。

而动力部分，89式装甲车使用了国产化的德国道依茨BF8L413F风冷柴油发动机，相比于63式使用的水冷6150L柴油发动机，89式的风冷柴油机除了马力增大60之外，还减少了战场上对冷却水的依赖。另外就是对寒区部队来说，冬天也不用考虑防冻液了，而且发动机还有加热设计，可以低温快速启动。当然，这个对尼日利亚陆军来说没有什么影响，当地气候也不冷，不过对于其他用户还是很有用的。

最后就是操作驾驶方面，89式装甲车虽然仍然是机械操纵方式，但是挂挡、离合和制动都换成了液压方式，大大降低了驾驶员换挡和减速时的负担，不再像开63时那样痛苦。对于尼日利亚陆军的装甲车驾驶员来说，89式的操纵简单又容易上手，机械传动机构可靠也容易保养，是很适合他们的人员素质情况的。

尼日利亚陆军在进口89式装甲车之前，主要装备的履带装甲车是前苏联的MT-LB和斯太尔4Ak 7FA，相比较而言，89式装甲车的内部空间最充裕，乘坐舒适性最好。防护方面则是都差不多，主要还是防护7.62mm枪弹，博科圣地除了RPG外，也没有什么其他有威胁的破甲武器。只要不碰到W85式12.7mm高射机枪，其他的一般交战还是可以应付的。