车型降价、新品快推，这些操作在国内车市中出现得越来越频繁，就连一些老牌合资势力也在积极参与其中。广汽本田同样出现在活跃队列内，旗下的广汽HondaP7新系列已经进入预热阶段，B级SUV定位设计，加强外观动感化体现，又有更多智能化与电控设备的结合运用，从实用性与便捷度入手提升产品力，致力于解决电车痛点。目前广汽本田P7的产品内容曝光有限，新车将于3月26日下线，本期我们还是一起来先睹为快吧。
先看外观部分，广汽本田P7的车头设计形象已经抹除了本田原有的家族式风格痕迹，采用上下层次分立打造，利用车壳的形态变化加强立体元素的表现力。上层设计主要以头灯为主，表面覆盖饰板点缀，贯穿式基体形象结合内外划分，更显元素丰富；底部设计相对常规，以横向延伸为主，双侧采用柔和收拢设计，外观变化更为平和，而扰流口又使用了黑色亮面饰材点缀，加强了材质光泽度的变化，还移除了镀铬材质的使用，整体形象更为简洁时尚。
广汽本田P7的车长4750mm、宽度1930mm、高度1625mm、轴距2930mm，从数据上来看，新车对座舱的提升痕迹明显，而隐藏在壳体之下的则是50:50黄金重量配比，高速过弯时能够更好地保障车辆的稳定性，转向力不足或者侧翻感能够得到更多抑制，从车体设计本身优化了操控性能，基于本田几十年沉淀的底盘调校技术支持，驾控感受更为流畅。
设计提升思路已经跳出了使用材料本身，利用结构技术的优化仍对造车技艺有更高要求，多年沉淀发挥出来的力量，可切实为日常的用车体验带来更多优化空间。广汽本田P7尾部设计的动感化处理带来了更多元素补充，扁平的造型设计甚至削弱了宽车肩痕迹，良好的整体性填充内陷元素修饰，展示出来的内容更具多元化属性。
进入车内，广汽本田P7的内装硬件提升更加明显，座舱中央的双联屏布局直观展示，12.8英寸+10.25英寸瀑布式组合让人眼前一亮，无论是档次感还是科技感的呈现都十分明显。而且屏幕本身还有触控功能，附加防眩目、防反射、防指纹等设计，日常清洁工作也变得更加简单，能够更好地保持硬件形象的整洁。顶部还有1.85㎡的大尺寸天幕覆盖，拥有隔热、防晒以及智能调光属性加持，旅途出行不管是欣赏天空、美景，或者是想要静谧和谐的休息氛围，广汽本田P7都能一步满足。
关于配置方面，广汽本田P7的辅助应用加强智能化体现，L2级辅助驾驶提升更加靠近L3级，配备高速路段导航辅助驾驶，利用智驾技术带来了更多便捷体验。车位记忆自动停泊，从覆盖场景的细致展现优化车用灵活性，即使车位较小，只要车身能够容纳，凭借提升更多的系统算力，仍可自行完成泊车工作，功能强化的效果无疑会对新手司机产生更大的帮助，至少能够规避求人帮忙的尴尬现象，满足家庭车用需求同样能带来不少便捷。
广汽本田P7采用了高阻尼、高减震座椅设计，还贴合人体工程学原理打造，乘用舒适性可获得更多优化，顺应了日系“大沙发”名号，结合座舱空间的针对性提升，能够更好地发挥“移动空间”的应用属性。以长轴距为底层支持，广汽本田P7还将得房率扩张到了85.8%，结合座舱、尾舱连贯的两厢结构优势，车辆应用效果更佳。座椅表层皮料覆盖还有不错的优化效果，比如抗脏污指数≤0.3，日常使用清洁更加快捷省心。
后五连杆独立悬挂的标配出现，从基础应用效果上得到了更多优化支持，要知道多连杆式设计多见四连杆应用，虽说普及于家用市场较早，但在降价浪潮之中，也有部分款式降至换为三连杆或非独立式设计。而广汽本田P7的应用提升不止保障了基础，还将存有高技术与成本限制的五连杆加以应用，让车辆行驶的操控感受与乘用的舒适性体验加强更多。横向稳定杆还经过了一定的提升，使用感受变化更加清晰。
广汽本田P7的动力输出工作交由前后分置双电机完成，采用350N·m扭矩前电机、420N·m扭矩后电机设计，动能传输经电动车单速变速器传递，动力响应更快，动能损耗却有降低，借此达成了4.6s的零百加速成绩。款式长度虽有收缩，但宽度提升、轴距延伸，搭载的内容更为丰富，再加上电池组的负载压力，重量必然不可小觑，有此限制存在，性能方面还可做出可观的突破，主要还是仰仗了电驱数量、上限更易打破的优势。关于续航方面，广汽本田P7将会匹配容量为89.8千瓦时的电池包，最高续航可以达到650公里。
笔者观点：
可以看到广汽本田P7的车型设计存有不少亮点，就现有的信息来看，已经足够进入中高端层次，而且部分内容还未全部曝光，至于整体产品力如何，又有怎样的定位，还是让我们一起拭目以待吧。
