摩托车在骑行了很短的一段距离后就发热和发冲，其实这就是传说中的热衰了，可能是机油不好赶紧换了，机油如果太稀了，或者机油乳化变质了，润滑不理想，齿轮磨损厉害能耗高，可以换粘度高点的机油试试，不过也不宜太高了，太高会引起冷车启动困难。发冲是因为汽油没有正常燃烧，在压缩过程中阻力变大，而排气过程中阻力减少，所以速度突快突慢了。

如果机油没有问题，可以重点检查点火系统，比如高压包和火花塞漏电，火花塞磨蚀了，点火器某个元件受热不稳定，高压帽老化，线路热绝缘变差等，都会引起温度高了，点火过弱甚至断火，引起发冲。常见发动机温度高和车子发冲的原因如下：

1、油箱设计有问题或者油管堵塞，下油不顺畅，这时候可以试试利用副油箱，如果正常，说明就是这个问题。

2、混合比不正常，一般过稀了容易发热，太浓太稀都可能燃烧不好发冲。

3、火花塞质量不行，或者火花塞上边有积碳，或者间隙过大了。

4、高压缩比的发动机，对汽油的标号要求比较高，如果加了低标号的汽油，可能会有爆震发生。

5、刚换了套缸，或者新买的摩托车，没有磨合好，盲目飚高速，拉伤了。

6、离合器打滑引起。

7、真空膜化油器节气门脏了，空滤器和化油器连接环节存在漏气，特别留意秋冬温度低了橡胶件老化引起的结合不好。

8、天气转冷，主油变稀了，化油器应该按照季节气温调节，主要调主油针和怠速螺丝。当然也可以不用那么麻烦，只要按冬季气温调成富油状态，就能应付一整年，只是牺牲了油耗，或者干脆把主油针调高一格。判断油气浓度，单单火花塞颜色是不够的，还需要考虑其他方面的因素，例如发动机在不同转速时对油门的反应。

9、一般正常情况2万公里以上需要调整气门， 可以仔细听一下气门是否声音大，因为凸轮和摇臂有磨损，间隙变大，所以开始短时间一般不会有问题。

10、气门间隙太小也不行，要根据发动机来调整，如果气门间隙太小，气门反而关闭不严，燃烧时间过长引起发动机温度高，气门间隙不合理，会影响三成的功率。

11、发动机装配有问题，比如零件之间间隙配合不理想，或者不同心引起偏磨高温。

12、排气管里边有异物或者积碳造成堵塞，引起排气不顺畅。

13、点火提前角太大了。

14、全密闭式的外包围，遮挡了发动机气流流动，如果有散热风扇，或者是水冷的，不排除是冷却系统出了问题。如果常在泥泞路段跑车，不排除散热片上有泥巴或者杂物，造成散热不合理。

15、机油泵有问题，或者油管里边有空气，这样机油润滑系统工作不理想引起

16、曲轴箱的废气管被堵死了，这样曲轴箱的温度高引起一系列问题。

17、电喷车的缸头盖上会有个温度传感器，如果测量温度高，会让ECU控制喷嘴喷油量减少，要检查是不是温度传感器坏了，或者移到离合器这边安装试试。

18、发动机往下窜的气量太大了造成发热。

19、整流器输出电压不稳定，或者磁电机输出功率过小造成用一段时间后，电瓶电量不足，引起点火或者喷油工作不正常。

20、如果变速箱的档位齿没有彻底分离，这样互相会牵扯，可以换不同档位来判断，如果齿轮问题，需要马上修理。

21、缸压不足引起，比如温度高了，气缸缸头都可能变形引起漏气。