继东风集团股份智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌发布会”揭晓“东风答案”之后的第二天东风汽车有限公司新战略发布暨成立20周年大会如期而至！

东风有限就是东风和日产的合资公司，旗下主要生产日产、启辰、英菲尼迪以及东风（包括东风品牌皮卡suv和风度帕拉丁）

11月11日，东风汽车有限公司总裁、日产汽车公司高级副总裁山崎庄平在2023东风汽车有限公司新战略发布会上表示：至2026年年底前，我们将向中国市场投放本土开发的新能源汽车10款，包含日产和启辰品牌以及东风品牌，其中包含4款日产品牌的新能源汽车。

文中貌似没有提及英菲尼迪，4款日产品牌新能源有没有包括英菲尼迪呢？除去这4款，还有6款也就是分给启辰品牌和东风品牌。如果对半的话，启辰和东风各三款。东风品牌在东风有限旗下目前只有锐琪皮卡、帕拉索硬派suv以及风度新标的帕拉丁。这几个东风最起码会出现一个东风品牌的新能源皮卡，至于硬派suv有没有新能源版本的，目前不好说，是的比如帕拉丁宣传上的商业商标就叫郑州日产帕拉丁，但是在注册®上确实是风度牌。事实上他们并没有想在风度品牌属性上做大，个人认为郑州日产旗下的东风牌和风度牌应该整合优化车型，并快速介入新能源事业。

严格讲东风皮卡有新能源版本的，貌似这个细分新能源是第一的，不过并没有大家看见他的销量在哪里体现，也就是说并没有让人熟知这一细节，也许宣传上并不够。4月上海车展东风展台上出现了滑板平台的新能源皮卡，不知道以后在东风股份还是郑州日产生产，也或者两个公司共用平台。当然本次20周年大会既然提及到东风品牌，东风有限也绝对有新品投放。该公司曾经的东风品牌主要是奥丁、御轩、帅客等。

作为东风公司唯一皮卡事业单元，郑州日产携锐骐6、锐骐7、锐骐7虎啸、新帕拉丁以及纳瓦拉越野版等多款产品参展当下在武汉举行的一年一度的中国商用车展，展示了东风在皮卡和硬派SUV产品领域独有的魅力。其中，全地形越野皮卡锐骐7虎啸，在前脸造型、车身越野配置等上进行了大胆改进和原厂改装，还增加了2.8吨牵引资质和坦克调头功能，整车更具越野风格，大大丰富了用户的越野感受。

首款自主研发日产品牌的新能源汽车将会在2024年的下半年投放市场。

东风汽车有限公司执行副总裁陈昊表示：东风有限将开发国际市场，目前整车出口的业务已经突破可行性研究，并且与世界各地的需求方展开了高频次的联系和交流。

我们将从2025年起开始启动，第一步设定的出口销量目标是1年10万辆，其中包含4款自主研发的日产品牌新能源的车型对于乘用车板块的东风日产，日产品牌和启辰品牌将进行进一步的品牌差异化的定位，以实现不同的产品序列和产品的价值，推出满足不同消费人群需求的差异化产品。

对于郑州日产，我们将继续聚焦皮卡和SUV，对乘用车业务形成补充和支撑的作用东风日产和启辰正在快速向电动化转型，待搭载新一代电动技术的车型投放市场后，预计将与比亚迪和华为智选车等品牌车型展开直接竞争。

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日产Pathfinder并非是全新车型，此前主要市场一直在北美，定位上在奇骏和途乐之间。

在Pathfinder国产之前，日产在国内一直依靠楼兰来打市场，但楼兰在面对汉兰达、锐界来说拼不赢呀，所以才会考虑引入其来替代楼兰。

网友认为，要不低配挂日产标，高配挂英菲尼迪标？