2025年初，广汽埃安重磅推出了第二代AION V 650智享版，这款纯电SUV以其13.98万元的亲民起售价和宣称的650公里续航里程，迅速吸引了众多消费者的目光。近期，我有幸对这款热门车型进行了全面且深入的试驾体验，涵盖了日常驾驶的方方面面。为了更贴近真实用车场景，我模拟了例如每周五天往返30公里的上班通勤，周末偶尔进行一次150公里左右的短途自驾游等多种路况。我仔细记录了在不同驾驶模式和负载情况下的电耗表现，并对充电的便利性和速度进行了评估。同时，我也关注了车内空间布局是否合理，以及后备箱能否满足家庭出行的装载需求。现在，就让我们一起揭开“13万抄底650km大SUV”的真相，看看这款备受瞩目的车型是否真的物有所值，是否能够经受住日常使用的考验。
第二代AION V 650智享版在日常使用中的表现，彻底改变了我对纯电动车续航的固有印象，它所提供的不仅仅是账面上的数字，而是转化为用户实实在在的出行信心。以工作日通勤为例，从家到公司单程约15公里，往返30公里，涵盖了城市快速路和拥堵路段，全程开启空调和娱乐系统，出发时表显续航为635公里，抵达公司后显示剩余约为605公里，这种基于实际驾驶情况的动态估算，让驾驶者对剩余里程心中有数，避免了不必要的里程焦虑。
在周末的城际出行中，第二代AION V的续航优势得到了更充分的展现。一次从市区到周边山区约200公里的往返旅程，全程大部分为高速路段，保持在法定限速内行驶。出发时电量为满电状态，抵达目的地后，表显剩余里程为385公里，实际续航达成率超过了80%。返程途中，我在服务区体验了快速充电服务，从20%的电量开始充电，大约40分钟后，电量就恢复到了85%，增加了约350公里的续航里程。这种高效的充电体验，大大缩短了长途出行中的补能等待时间。同时，这款车对不同品牌充电桩的良好兼容性也给我留下了深刻印象，多次在不同地点充电，均能顺利连接并快速启动充电，省去了寻找特定品牌充电桩的麻烦。
冬季低温环境下的续航表现，是衡量电动车性能的重要指标。在零下几摄氏度的环境下，我特意测试了第二代AION V的低温续航能力。在开启空调暖风和座椅加热的情况下，进行了一次约50公里的短途行驶，出发前表显续航为500公里，到达目的地后显示剩余445公里，实际续航达成率接近80%。如果在出发前通过手机APP远程开启电池预热和车厢预热功能，续航表现还能进一步提升。这说明，即使在寒冷天气下，这款车也能提供相对可靠的续航里程，满足日常出行需求。
第二代AION V 650智享版在充电方面的设计，体现了工程师对用户实际需求的深入洞察。一个看似不起眼的细节是，在充电口盖板内侧，设置了一个应急开启拉绳。这个设计让我想起了油箱盖的紧急开启方式，虽然平时很少用到，但如果在电子开关出现故障时，它能确保用户顺利打开充电口，避免了因无法充电而导致的行程延误。
在使用过程中，我逐渐发现了一些能够进一步提升能效的小技巧。例如，在城市拥堵路况下，充分利用动能回收系统，并配合单踏板模式驾驶，可以有效减少刹车的使用频率，从而降低能耗。通过观察车辆能量流显示，我发现这种驾驶方式能够比传统驾驶方式节省可观的电量。而在寒冷天气下，优先使用座椅加热功能，而不是完全依赖空调暖风，也能显著降低能耗。此外，保持合适的轮胎压力，对续航里程也有积极影响。我尝试将胎压调整至厂商推荐的稍高值，发现续航里程略有提升。最让我印象深刻的是，即使在表显续航为零的情况下，车辆仍然保留了一定的行驶能力，这为驾驶者提供了额外的缓冲，可以在紧急情况下将车辆移动到安全位置或充电桩附近，避免了彻底“趴窝”的尴尬。
在与同级别、同价位纯电动SUV的对比中，第二代AION V 650智享版的续航表现具有明显优势。以一次与朋友的宋Pro EV共同进行的郊游为例，相同的路程和驾驶风格下，我的车辆电量消耗明显更少。在充电效率方面，这款车的表现同样出色，从低电量充至80%所需的时间，通常比同类车型更短，这意味着在长途出行中，可以减少在充电站的等待时间。75kWh的电池容量，为长续航提供了坚实的基础，即使在低温、满载、高速等多种不利因素同时存在的情况下，也能保证较为可靠的实际续航里程，让用户无需频繁充电。
这款车型的实用性，使其能够满足不同类型用户的需求。无论是日常通勤距离较长的上班族，还是周末喜欢全家出游的家庭，亦或是注重运营成本的专职司机，都能从这款车上获得满意的体验。我曾用它帮助邻居运送过大件物品，后排座椅放倒后的平整空间，展现出了出色的装载能力。更重要的是，这款车在各种突发情况下的续航表现都相当稳定，无论临时改变路线，还是增加载重，剩余续航里程的显示都比较可靠，这种稳定性带来的安心感，是以往驾驶燃油车时难以体会到的。
第二代AION V 650智享版配备了165kW（224Ps）的前置电机，扭矩峰值为240N·m。400V碳化硅平台赋予了它高达98%的电控效率，动力传递平滑且即时。7.9秒的百公里加速成绩，虽然不是性能猛兽，但在日常驾驶，比如并线或者快速路行驶时游刃有余。悬挂系统选择了前麦弗逊、后多连杆的独立组合，设定更注重乘坐的舒适感受，同时又能有效控制车身侧倾。无论是高速变道还是通过减速带，都能提供稳定的支撑和细腻的滤震。动能回收力度支持从0到100%的无级调整，最强模式下能实现单踏板操作，制动感自然，不会给驾乘人员带来突兀感。
第二代AION V 650智享版在紧凑型SUV的尺寸下，实现了越级的空间体验。车身尺寸4605×1854×1689mm，轴距2775mm，实际乘坐感受远超其数据表现。身高1.78米的乘客在后排也能获得最大1106mm的腿部空间，搭配纯平地台设计，后排满载三人时，每个人的乘坐空间都较为宽裕。这款车在座椅设计上颇具巧思，前后排座椅均支持一键完全放倒功能，瞬间将车内空间转化为一个长1.8米、宽1.2米的休憩空间，配合全景天幕，无论是自驾途中小憩还是户外露营，都能提供较为舒适的体验。后排座椅还具备20°倾角、18档调节功能，最大137°的“贵妃躺”模式，充分考虑了长途乘坐的舒适性需求。近1.3米的车内高度，让孩子在车内有更大的活动区域。
储物方面，AION V 650智享版同样出色。427L的常规后备箱容积，可以轻松收纳全家出行所需的行李物品，如多个大号旅行箱。后排座椅放倒后，容积可扩展至987L，无论是搬运大件家电还是放置户外运动器材，都能应对自如。后备箱内巧妙的可移动隔板设计，实现了三层储物分区，方便分类收纳不同类型的物品。
第二代AION V 650智享版在外观设计上延续了埃安品牌的家族化特征，整车轮廓充满力量感。车头部分舍弃了传统的进气格栅，取而代之的是简洁的封闭式设计。极具个性的“龙爪”形态LED头灯组是前脸的点睛之笔，与中央位置镶嵌的“AION”字母标识相得益彰，凸显品牌身份的同时，也提升了整车的科技氛围。大灯的点亮方式颇具特色，流水式的动态效果如同高级灯具品牌的设计，让日常出行更具格调。
车身侧面的双色搭配方案，赋予了车辆更多个性化选择。为了优化空气动力学表现，门把手采用了隐藏式设计，也进一步提升了整体的科技感。车身侧面的亮点在于C柱和D柱之间的特别设计，结合时下流行的悬浮式车顶，营造出类似轿跑SUV的流畅曲线，兼顾了时尚感与大气感。车尾的设计同样注重细节，通过不同型面的组合，塑造出鲜明的层次感。尾灯造型与前大灯相呼应，同样采用了“龙爪”元素。后保险杠区域采用了双色双层的设计手法，让整车的运动气息更加浓郁。
AION V 650智享版的内饰设计兼顾了豪华感与科技感。环抱式座舱布局，配合大面积的软性材质覆盖，营造出舒适的驾乘氛围。车门、中控等细节处点缀的金属装饰，提升了整体的精致度。中控台采用双层悬浮式T型对称布局，视觉效果简约大气。8.88英寸全液晶仪表与14.6英寸悬浮式中控屏的组合，构成了车内的信息交互中心，2K级分辨率的屏幕显示细腻，操作逻辑也更贴近日常使用的智能设备。实体按键的精简，仅保留了必要的空调触控面板与电子怀挡，进一步强化了座舱的科技氛围。
车机系统是内饰的另一亮点。搭载的ADiGO 5.0系统与ADiGO SENSE AI大模型，赋予了车辆出色的语音交互能力。全车四音区语音控制，能够准确识别来自不同位置乘客的指令，0.28秒的响应速度，让语音控制如操作实体按键般流畅。无论是导航设定、音乐播放，还是车窗控制，均可通过语音完成，甚至可以同时处理多个指令，提升了驾驶的便捷性与安全性。
总体来说，第二代AION V 650智享版以其实力诠释了15万以内纯电SUV的新标杆。续航里程不再是焦虑，它能满足日常通勤和周末出游的需求。车内空间宽敞舒适，用料考究，营造出温馨的驾乘氛围。科技配置方面，该车紧跟时代潮流，一系列智能辅助驾驶和互联功能，让驾驶更轻松安全，旅途更添乐趣。与同价位车型相比，它在续航、内饰、智能化等方面的综合实力，展现出明显的竞争优势。对于预算有限又追求高品质出行的家庭而言，第二代AION V 650智享版无疑提供了一个极具吸引力的选择, 展现出了极高的诚意和产品力。
