CR929看起来只能中国单干了。因为俄罗斯目前的条件很难满足。
在C919成功交付后，已经进入详细设计和开始原型机制造的CR929吸引消费者的眼光。由于俄罗斯陷入俄乌战争，目前这个项目估计需要中国自己完成。
之前分工是俄罗斯主抓设计，中国主抓制造，设计中心在俄罗斯，制造厂在中国。因为俄罗斯有大型客机的设计和运行经验，现在俄罗斯政府专机都还是俄罗斯自己产的，总体上质量和可靠过得去，否则也不敢当专机，有自己专机这点还是要比中国民用航空工业强很多的。但是情况变化后，估计要变成中国自己搞了，俄罗斯可能要变成一个供应商而已：
第一，设计上俄罗斯他们没有多余精力了，他们也承认设计不了满足要求的新发动机。比如俄罗斯联合发动机集团透露原计划给CR929配套PD-35的项目要求是推力要能达到35至40吨；现在这一指标已经远远超过俄罗斯现有的航空发动机技术。
因为他们没有现有技术解决，要召集更多资源投入已经不现实。俄罗斯现在国家精力是生存，而不是发展；他们需要紧急投入航空人才设计无人机和各种新武器等，商业民用航空肯定不在优先位置了。
第二，全球市场俄罗斯没有办法拓展了。按媒体说法，本来中国和俄罗斯各自市场自己负责；国际市场双方共赢，俄罗斯主负责。但是当前情况下，俄罗斯基本上无法做国际市场了，敢接受俄罗斯拓展的国家寥寥无几，那俄罗斯投入产出就亏了。过去计划俄罗斯也许可以拓展印度、中亚、中东和非洲部分以前伊尔和图系列客机市场，但是现在很多国家怕欧美杯葛，到时候飞不出国门，肯定不敢买了。因此俄罗斯也心知肚明这种情况，虽然中国没有多少民用航空客机等产品销售经验，但是改为中国拓展可能性更高一些。
第三，供应问题，中俄合作肯定会被欧美卡脖子，但要和欧美互认适航证最好是拿他们部分成熟设备；另外俄罗斯的部分设备太落后，伊尔系列经济性不够。这导致和欧美合作是当前的需要，俄罗斯合资可能让项目变成更复杂。
所以在俄乌战争背景下，CR929项目又需要加入项目先进零部件可获得性的考虑，俄罗斯加入会让欧美供应商更难参与，本来美国人就想卡脖子，更有理由了，加大欧美供应商和当局博弈的难度。
这几个原因说明虽然我们没有要俄罗斯退出，但是历史的发展往往不以个人愿望为转移，依势而变才是王道。我看CR929最终是中国独立实施，俄罗斯成为研发和材料部分供应商才是最终答案。
Fred
929不急，急的是919的主配件国产化版，发动机，飞控，起落架等等，完全国产化，要有超前意识，而不是等到被霉国佬制裁才搞
用户10xxx84 回复 01-17 02:54
飞控程序自己写的，运行程序的飞控计算机是欧美厂家和航空工业对口部门组建的合资公司生产的！ 目前919一年个位数的产能，没必要都国产化
守望 回复 01-16 18:58
多了解了解，发动机什么的都有国内备选，什么都用自己的怎么走向国际市场？
苏安
单干不行吗？那么大的国家
吾心无涯 回复 DD 01-17 01:16
加个大俄也快不了，大俄实际水平远没有吹的那么强，甚至已经落后了
DD 回复 01-16 17:13
可以，但是慢
903844053
单干好无非就是多花点时间，靠别人是靠不住的。
心想事成
C929可单干！
168
还是单干靠谱
terry
919现在开始量产，一旦有更多元器件国产化和更多飞行数据支持，升级就更容易点，929的难题是发动机，这个欧美都不会卖的，只能自己研发，这个大飞机发动机研发周期都是10-20.年，就算中国都是996-007疯狂炸钱，也肯定要5-10年。所以老美不急，估计等到时候又会整各种幺蛾子，总之不会让我们飞起来那么顺利…
luyou1 回复 01-15 20:08
老普还在位时，放话断供919发动机，后来改口继续供应919发动机。以欧美的尿性中国无法生产会断供的。929发动机可以解决。欧美肯定会买
我想有一只三花猫 回复 01-17 10:29
929的发动机要不了那么久
木晨
开始就单干的话现在差不多试飞了
懒人 回复 01-15 09:45
恐怕还有10年你都飞不了，你根本就是个外行，你根本不知道飞机设计难点在哪里，尤其商业飞机更加难，是飞机的鸡翅膀。要做到安全又要保证经济性，有利润可赚。
用户11xxx74
把R去掉
漫步云端
得叫C929啦
天空
毛子只想按他们套路来
走遍天涯
一万年后
刹鲶鱼
俄罗斯那边也叫CR929？还是叫RC929？
山东烽火
单干肯定不行了，要单干从一开始就单干了
用户16xxx27 回复 01-18 03:57
929单干话主动权会掌握自己手里，进度会更换，不象现在遥遥无期。俄罗斯的进度太慢不重视没有十年不会出结果，我们5年能干成的事俄罗斯至少十年才能完成
平常心
俄罗斯和米果一样不希望中国崛起
沉敛一生
赶紧挖人